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Oficialmente continua el Proyecto El interior del Ferrari Enzo también ha sido retocado por Gemballa. Para su tapicería se ha utilizado Alcántara en color rojo. Se ha integrado un nuevo equipo de sonido con pantalla LCD sobre el salpicadero y mandos de control remoto situados entre los dos asientos y en la parte superior de la consola central. Se complementa con alfombrillas bi-tono tejido almohadillado en Alcántara rojo para el guarnecido de las puertas. En cuanto a las cifras mecánicas nada se sabe por ahora, aunque teniendo en cuenta que de serie el Ferrari Enzo esta dotado de un motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cm3 de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 23 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima, probablemente esta edición especial supere los 800CV, aumentando sus cualidades dinámicas. El sistema de escape se ha cambiado totalmente, no solo se han introducido nuevas bocas de salida, sino que también se han cambiado los colectores. Este nuevo escape de cuatro salidas (dos a cada extremo) se colocan en la parte trasera situándose una salida por encima de la otra en ambos lados. Tampoco se sabe nada de su precio, pero es muy probable que supere el millón de euros por unidad. 14-01-2010//José Ruiz Moreno
El Ferrari Enzo realizado por Gemballa atenderá al nombre de Enzo MIG Gemballa-U1, siendo una edición muy limitada, que pocos podrán tener entre sus manos. Su presentación oficial a tenido lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010, aunque ha confirmado su producción de 25 unidades.
El kit aerodinámico del Enzo MIG Gemballa-U1 se compone un nuevo paragolpes trasero, faldones laterales, alerón trasero de mayor dimensión respecto el que monta de origen, toma de aire situada sobre el techo, y modificaciones es su paragolpes delantero en donde integrara las luces de conducción diurna y nuevas tomas de aire para la refrigeración mecánica.
