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El motor del nuevo Shelby es un nuevo bloque de aluminio, 5.4 litros V8 de 550 CV de potencia y 690 Nm de par máximo entre las 1750 y 6250 rpm. Que sea de aluminio supone un importante ahorro de peso, 46 kg más ligero. Para los responsables de Mustang, reducir el peso es tan importante o más que aumentar los CV del motor. Se mejora la relación potencia-peso, con lo que se mejora la economía de combustible, aceleración, manejo y conducción de precisión.
Para el nuevo GT500, se ha empleado la tecnología PTWA o Plasma Transferred Wire Arc que mejora el funcionamiento del motor. Contado de manera sencilla, se vaporiza acero a casi 19.500 ºC y se esparce en los cilindros para crear una camisa antifricción de alta resistencia con un grosor de apenas 150 micras. Esta camisa antifricción, ofrece mejoras en potencia y rendimiento y economía de combustible.
Ford ha utilizado una nueva dirección electrónica de gran precisión, de gran suavidad y alta precisión de respuesta al acelerador. La suspensión, también renovada, endurece los muelles delanteros un 20,5% y los traseros un 9,5%, bajando la altura del vehículo 11 y 8 mm de altura respectivamente.
En lo referente a los consumos, el Shelby gasta 10,2 L/100 km en carretera y 15,7 L/100 km en ciudad.
En cuanto al equipamiento, aún no especificado, opcionalmente se puede equipar con un techo panorámico acristalado que protege el interior del deterioro y decoloración por acción de la luz solar. Para ayudar a mejorar la acústica y la tranquilidad interior, el cristal cuenta con una capa de vinilo que reduce el ruido, vibraciones y aspereza.
Además puede equipar faros Standard HID de alta intensidad, la posibilidad de MiClave, o reposacabezas traseros, entre otros elementos.
El paquete opcional de alto rendimiento para el nuevo Shelby, viene firmado por SVT e incluirá, control de estabilidad AdvanceTrac mejorado y unas llantas de aluminio forjado de 19 y 20″ sobre unos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar. Estos neumáticos en seco ofrecen una tracción excelente y una manejo preciso.
10-02-2010 Agustín Conde
