QUÉ ES LA BATERÍA Y CÓMO MANTENERLA EN BUEN ESTADO
By Prueba tu coche
1 enero, 2011
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La batería es un acumulador de energía cuya función principal es poner en marcha el motor del vehículo.
La acumulación de energía se realiza por medio de un proceso químico entre dos placas de plomo y un líquido llamado electrolito formado por agua y ácido sulfúrico.
En baterías con mantenimiento, es importante comprobar el nivel del electrolito en cada uno de los seis vasos, debe estar un centímetro por encima de la parte más alta de las placas. En caso contrario, será necesario añadir agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto.
Es muy importante no utilizar agua del grifo porque contiene minerales que interfieren en las reacciones químicas y dañan las placas. No es necesario añadir ácido porque no se evapora como el agua, sino que permanece en el interior del vaso. Solamente, será necesario añadir ácido si se ha producido un derrame del electrolito de la batería, siempre controlando el proceso con el densímetro para que no se altere su capacidad.
La reacción química que se produce en la batería genera energía eléctrica y además es reversible. Alimentando a la batería con una determinada tensión, se consigue recombinar los elementos químicos para regenerar la carga de la batería. Todo este proceso de carga y descarga, origina un desgaste de las placas internas, desgaste que se acelera si el nivel del electrolito desciende por debajo del mínimo, se utiliza la batería con poca carga o se realizan procesos de carga muy rápidos.
El desgaste de las placas crea desprendimiento de material que se deposita en la parte inferior del vaso originando un cortocircuito entre las placas; esta avería se conoce como vaso comunicado y se detecta al aparecer burbujas en este cuando se somete la batería a un esfuerzo prolongado. El cortocircuito entre las placas origina la rápida descarga de la batería que puede suceder en muy pocos minutos.
Para mantener una batería en buen estado, es necesario evitar que el nivel del electrolito descienda por debajo del mínimo. Realizar una carga si presenta síntomas de falta de energía en el momento del arranque del motor. Una batería pierde un 0.24% de su carga cada día que no se pone en marcha el vehículo.
Evitar las cargas rápidas, no debiendo utilizar intensidades mayores del 10% de la capacidad de la batería. Una de 12 voltios y 75 Ah deberá cargase a una intensidad máxima de 7.5 amperios. Otro punto importante en el mantenimiento de la batería consiste en el estado de los bornes de conexión con la instalación eléctrica. Los vapores de ácido sulfúrico pueden llegar hasta los bornes y terminales creando una capa de sedimentos que atacan al material de los mismos. Para eliminar esta capa de sedimentos, se recomienda utilizar solamente agua en abundancia.
Para prevenir estos depósitos de sulfato, aplicar en los bornes y terminales algún tipo de grasa o vaselina. Habrá que tener especial precaución con el agua que cae en el compartimiento del motor porque puede depositarse en algún hueco y atacar a la chapa del vehículo. La unión entre los bornes de la batería y los conectores de la instalación eléctrica del vehículo debe mantenerse lo más limpia posible para evitar que aparezca resistencia entre ellos.
El mantenimiento de estas baterías se reduce a la comprobación del estado de sus bornes y a evitar su carga rápida. En caso de no utilizar el vehículo durante un largo periodo de tiempo, se recomienda desmontar la batería y realizar cargas periódicas para evitar que se descargue completamente. Una descarga completa de la batería origina un rápido deterioro de las placas, reduciendo su vida útil.
La acumulación de energía se realiza por medio de un proceso químico entre dos placas de plomo y un líquido llamado electrolito formado por agua y ácido sulfúrico.
En baterías con mantenimiento, es importante comprobar el nivel del electrolito en cada uno de los seis vasos, debe estar un centímetro por encima de la parte más alta de las placas. En caso contrario, será necesario añadir agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto.
Es muy importante no utilizar agua del grifo porque contiene minerales que interfieren en las reacciones químicas y dañan las placas. No es necesario añadir ácido porque no se evapora como el agua, sino que permanece en el interior del vaso. Solamente, será necesario añadir ácido si se ha producido un derrame del electrolito de la batería, siempre controlando el proceso con el densímetro para que no se altere su capacidad.
La reacción química que se produce en la batería genera energía eléctrica y además es reversible. Alimentando a la batería con una determinada tensión, se consigue recombinar los elementos químicos para regenerar la carga de la batería. Todo este proceso de carga y descarga, origina un desgaste de las placas internas, desgaste que se acelera si el nivel del electrolito desciende por debajo del mínimo, se utiliza la batería con poca carga o se realizan procesos de carga muy rápidos.
El desgaste de las placas crea desprendimiento de material que se deposita en la parte inferior del vaso originando un cortocircuito entre las placas; esta avería se conoce como vaso comunicado y se detecta al aparecer burbujas en este cuando se somete la batería a un esfuerzo prolongado. El cortocircuito entre las placas origina la rápida descarga de la batería que puede suceder en muy pocos minutos.
Para mantener una batería en buen estado, es necesario evitar que el nivel del electrolito descienda por debajo del mínimo. Realizar una carga si presenta síntomas de falta de energía en el momento del arranque del motor. Una batería pierde un 0.24% de su carga cada día que no se pone en marcha el vehículo.
Evitar las cargas rápidas, no debiendo utilizar intensidades mayores del 10% de la capacidad de la batería. Una de 12 voltios y 75 Ah deberá cargase a una intensidad máxima de 7.5 amperios. Otro punto importante en el mantenimiento de la batería consiste en el estado de los bornes de conexión con la instalación eléctrica. Los vapores de ácido sulfúrico pueden llegar hasta los bornes y terminales creando una capa de sedimentos que atacan al material de los mismos. Para eliminar esta capa de sedimentos, se recomienda utilizar solamente agua en abundancia.
Para prevenir estos depósitos de sulfato, aplicar en los bornes y terminales algún tipo de grasa o vaselina. Habrá que tener especial precaución con el agua que cae en el compartimiento del motor porque puede depositarse en algún hueco y atacar a la chapa del vehículo. La unión entre los bornes de la batería y los conectores de la instalación eléctrica del vehículo debe mantenerse lo más limpia posible para evitar que aparezca resistencia entre ellos.
El mantenimiento de estas baterías se reduce a la comprobación del estado de sus bornes y a evitar su carga rápida. En caso de no utilizar el vehículo durante un largo periodo de tiempo, se recomienda desmontar la batería y realizar cargas periódicas para evitar que se descargue completamente. Una descarga completa de la batería origina un rápido deterioro de las placas, reduciendo su vida útil.
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