El Nuevo Skoda Elroq a prueba

By Agustín Conde 24 febrero, 2026

0 Comments

Nos ponemos al volante del nuevo SUV compacto 100% eléctrico de la marca Škoda, un vehículo muy eficiente, con un espacio bastante amplio, y que para nada sorprende su inclusión entre los finalistas a coche del año 2026.

Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el nuevo Škoda Elroq 85

Precios

Elroq 50	375 km	34.530 euros
Elroq 60	428 km	38.430 euros
Elroq 85	581 km	43.530 euros
Elroq 60 Sportline	428 km	41.430 euros
Elroq 85 Sportline	581 km	46.130 euros
Elroq RS	549 km	51.430 euros

Comentar, que ahora mismo desde 27.800 euros, te puedes llevar a casa un Škoda Elroq. Además con el servicio Škoda e-Care de garantía, hasta los 8 años o 160.000 km.

Introducción

El Škoda Elroq, comparte con el Cupra Tavascan o el Ford Explorer algunas características técnicas como la arquitectura modular eléctrica MEB y varios elementos de equipamiento. El Elroq mide 4.488 mm de longitud, 1.625 mm de altura y 1.884 mm de anchura. Su distancia entre ejes es de 2.765 mm y su peso en orden de marcha ronda los 2.000 kg.

Diseño exterior

En su momento, el Škoda Elroq fue el primero de su familia en estrenar el llamado diseño Modern Solid, con una parrilla bastante estrecha, denominada Tech-Deck Face, que ocupa todo el ancho del modelo, en negro brillante y engloba las luces diurnas unidas por una banda luminosa, compuestas por cuatro puntos de luces cuadrados. En la parte baja, en plástico negro en contraste con la carrocería, una gran toma de aire.

Sobre del capó delantero, el Elroq, se convierte en el primer modelo de producción de la marca que prescinde del logotipo delantero, que la marca ha sustituido por el propio nombre ŠKODA.

A ambos lados, el Elroq cuenta con faros de tipo LED, pudiendo montar opcionalmente unos Matrix LED (que hemos probado en el VW Tayron) con cinco modos de luz adaptativos. Los estrechos segmentos superiores sirven como DRL, luces de posición e indicadores; y los módulos inferiores integran las luces de cruce y carretera.

De perfil vemos un SUV bastante trabajado en aerodinámica con un Cx de 0,26, pasos de rueda ligeramente sobredimensionados en plástico negro, junto con los bajos (para ese carácter SUV), y llantas de buen tamaño (que van de 18 a 20”).

La trasera tiene un diseño 100% Škoda, muy similar al de otros SUV de la marca, con afilados pilotos, un spoiler en la parte superior del portón, y bajos con protecciones de plástico negro, acentuando su carácter SUV.

Interior

El interior del nuevo Škoda Elroq se caracteriza por la simplicidad, la amplitud, mucha tecnología, y las ya conocidas soluciones Simply Clever, tan innovadoras como necesarias una vez que las pruebas.

Cuatro estilos interiores diferentes

Y es que el interior del nuevo Škoda Elroq se puede personalizar en 4 ambientes diferentes que desde la marca enumeran como: Loft, Lodge, Suite y Studio. Se trata del primer Škoda en contar con ropa reciclada posconsumo, que se ha procesado para obtener hilos y tejidos de alta calidad.

El Loft destaca por estar fabricado con Recytitan, fabricado con un 78 % de PET reciclado. El Recytitan se utiliza para las fundas de los asientos, los paneles de las puertas, el salpicadero, los apoyabrazos y las rodilleras. Un interior en color azul grisáceo oscuro y costuras en amarillo.

En el Lodge se utiliza un material llamado Technofil. Está compuesto de poliéster e hilos Econyl reciclados. Están hechos de nailon obtenido de redes de pesca, retazos de tela y alfombras. Combina tela negra con cuero artificial gris claro y costuras naranjas.

Tecnología

Tras el volante, que presenta un agarre muy bueno y un diámetro perfecto, y que además es multifunción y calefactable, se encuentra la pantalla de instrumentación de 5 pulgadas, que ofrece toda la información necesaria al conductor.

Pantalla central táctil de 13 pulgadas, con un nuevo sistema operativo de mucha calidad, con un manejo muy sencillo e intuitivo, actualizaciones inalámbricas, y total personalización, además de un control por voz optimizado.

También incluye la integración de ChatGPT, y equipa de serie Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Me gusta que se hayan dejado fuera de la pantalla funciones, a las que acceder a través de botones físicos retro iluminados, para minimizar distracciones.

Confort a bordo

Nos sentamos en la parte delantera, (a la cual accedemos por unas puertas que incorporan un pequeño paraguas, soluciones Simply Clever) y nos encontramos con dos asientos de buena sujeción y mullido muy agradable y cómodo y con los reposacabezas integrados. Ademas incorporan todo tipo de detalles como son calefacción, ventilación, ajuste eléctrico, memoria e incluso masaje…(todo esto opcional).

Entre ambos asientos delanteros nos encontramos con un túnel central con dos tomas USB-C (45W), carga inalámbrica refrigerada, el selector de cambio, el freno de mano eléctrico, el Auto Hold dos posavasos y un hueco portaobjetos. El reposabrazos es deslizable y ajustable en altura.

Pasamos a la parte trasera y tiene sus claros y oscuros. Si bien tengo que destacar la comodidad del acceso a estas plazas, el confort a bordo gracias a la climatización, calefacción de asientos o las tomas USB, y la habitabilidad, con un espacio más que de sobra, para las piernas y la altura al techo para personas muy altas. En contra encuentro esa consola central hace que la parte trasera, sea para 2.

Maletero

En espacio como el maletero es donde Škoda lo borda con sus soluciones Simply Clever. Tiene una capacidad de 430 litros, que se puede ampliar abatiendo los asientos traseros (60/40), llegando a los 1.580 litros. El portón puede ser eléctrico y entre esas soluciones que os decía antes, redes, ganchos para colgar bolsas, puntos de sujeción, iluminación LED,…

Equipamiento

El Škoda Elroq se ofrece en España en tres niveles de equipamiento denominados Base, Sportline y First Edition. Desde el más sencillo ya cuenta con elementos como las, asientos delanteros con calefacción, acceso y arranque sin llave…

De serie, el acabado Base, cuenta llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de infoentretenimiento de 13 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador automático, instrumentación digital de 5 pulgadas,…

Acabado Sportline incorpora una suspensión deportiva, detalles en negro en la carrocería, dirección progresiva, llantas de 20 pulgadas en negro, tapizados en Suedia negro y cuero artificial, asientos deportivos, volante deportivo calefactado, inserciones imitación de carbono y pedales de aluminio, entre otros.

Las versiones First Edition quedan reservadas a los Elroq 85 y 85X. Cuentan con detalles en naranja, llantas de aleación de 21 pulgadas, techo en color negro, elementos exteriores en negro, faros Matrix LED, volante deportivo, interior Design Selection Lodge, pedales de acero inoxidable, Head-Up Display, portón eléctrico, asientos con masaje,..

Seguridad

Entre los asistentes a la conducción encontramos frenada de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas; asistente de esquiva, mantenimiento en carril, asistente de atascos y giros a izquierda, sensor de aproximación de un vehículo al abrir las puertas, sistema de aparcamiento automático en batería,..

Motorizaciones

El Škoda Elroq cuenta con una versión de acceso denominada 50, de 170 CV de potencia y 375 km de autonomía. Por encima encontramos la versión 60, de 204 CV de potencia y hasta 428 km de autonomía. Y por encima se encuentran, la versión 85 (de nuestra unidad de pruebas) con 286 CV y 585 Nm de par y 581 km de autonomía(WLTP) y la versión más radical, denominada RS, de 340 CV de potencia y 549 km de autonomía.

Batería

La batería es de tipo NCM, fabricada por el especialista CATL, y de 79 kWh de capacidad permite recargar hasta 185 kW, lo que significa que puedes recargar del 10% al 80% en unos 26 minutos. En corriente alterna también se puede cargar a una potencia máxima de 11 kW.

Algo de lo que nadie se percata, pero que es muy importante es el precalentamiento de la batería, y en este Škoda Elroq, la batería cuenta con un sistema de precalentamiento para la carga en CC, que podemos activar de forma manual o seleccionando un punto de carga en el navegador, con lo cual al llegar al punto de carga, nuestro Elroq siempre se va a cargar de manera óptima.

Dinámica

La verdad que esta versión 85 me parece la más sensata a la hora de escoger un vehículo eléctrico que aúne eficiencia, rendimiento, posibilidad de viajar sin agobios y además hacerlo en familia. Tenemos cinco modos de conducción: Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual.

En ciudad se muestra muy ágil, con una dirección rápida de movimientos, suave en su manejo, y con unas suspensiones suficientemente blandas, para soportar los infumables badenes.

Por carretera o autopista, muestra sus virtudes, un confort sobresaliente, insonorización, suspensiones y gran calidad de rodadura. En carreteras reviradas, ofrece un gran aplomo, y es que si sumamos una dirección de desmultiplicación variable, una suspensión firme y un bajo centro de gravedad, encontramos un vehículo con una muy buena dinámica, y que además transmite mucha seguridad.

En lo referente a la frenada regenerativa, tiene 4 niveles, y que se pueda regular a través de las manetas tras el volante, es un puntazo. El poder definir yo el nivel de frenada en un bajada constante en un puerto, sin necesidad de tocar el freno, y además dándole un plus de autonomía al vehículo, es un acierto.

Solo un pero a esta frenada regenerativa, y es el modo automático; El Elroq a través de los datos proporciona el sistema de navegación y los sensores de los sistemas de asistencia a la conducción, va regulando, y se vuelve bastante intrusivo, dando algún susto innecesario.

Consumos

En nuestra prueba, el Škoda Elroq ha sacado una media de consumo entre 17 y 19 kWh/100 km, según hemos circulado por ciudad, o más por autopista y carretera. Valores que hablan muy a las claras de su eficiencia y de su generosa autonomía.

Conclusiones

Las sensaciones que nos deja el Škoda Elroq son muy buenas. Una versión 85 que aúna una eficiencia suficiente para hacer desplazamientos sin agobios, con un gran confort y un rendimiento sensacional. Muy bien equipado tecnológicamente, suficiente espacio para 4 personas (aunque con un maletero algo justito), buena velocidad de carga y como colofón, un precio que parte por debajo de los 28.000 euros.