XPENG, empresa tecnológica global líder en innovación y vehículos eléctricos inteligentes impulsados por IA, ha presentado el Nuevo XPENG P7+ al público europeo en el Brussels Motor Show 2026.
El XPENG P7+ combina arquitectura inteligente avanzada, espacio generoso y versatilidad en los trayectos que le permiten adaptarse a las realidades de la vida cotidiana.
Inteligencia del futuro para la conducción de hoy
Impulsado por el chip Turing con IA, el XPENG P7+ ofrece hasta 750 tera operaciones por segundo (TOPS), más del doble que el primer P7+ lanzado en China en 2024. Esta plataforma de nueva generación permite una percepción mejorada, un procesamiento rápido de datos y Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS) en una amplia variedad de escenarios reales, tanto actuales como futuros.
Al ser concebido como un vehículo diseñado por IA, el P7+ permite cambios de carril suaves, trayectos seguros y un aparcamiento sin esfuerzo. Además, las actualizaciones continuas vía OTA aseguran que el vehículo siga evolucionando, introduciendo nuevas características y mejoras a lo largo de su ciclo de vida.

En su interior, el P7+ ofrece una experiencia digital fluida a través de una pantalla central de 15,6”, un cuadro de instrumentos de 8,8” y un software impulsado por IA. Además, un head-up display W-HUD proyecta información esencial de conducción en la línea de visión del conductor, reforzando tanto la comodidad como la seguridad.
El P7+ también llega con capacidad de carga ultrarrápida 5C, permitiendo cargar del 10% al 80% de batería en tan solo 12 minutos.
Referencia en espacio y lujo
Su silueta deportiva conserva la elegancia de un sedán, pero ofreciendo al mismo tiempo un gran habitáculo y maletero. Este diseño equilibrado permite tanto la conducción dinámica como la practicidad de largas distancias, haciendo que el P7+ sea igualmente adecuado para desplazamientos diarios y viajes largos. Todo ello con materiales premium y asientos en cuero Nappa.
El XPENG P7+ está también dotado de un gran aislamiento acústico, creando un entorno de conducción silencioso y refinado.
Conducción versátil y segura
Diseñado para las diversas condiciones de conducción de Europa, el XPENG P7+ cuenta con suspensión delantera de doble triángulo y suspensión trasera de cinco brazos, ofreciendo un manejo seguro en calles urbanas, carreteras rurales sinuosas y autopistas de alta velocidad.
La seguridad sigue siendo también fundamental. Un chasis capaz de soportar 2.000 MPa, protección multicapa de la batería y 14 sistemas de seguridad activa trabajan juntos para apoyar la detección de peligros, la prevención de colisiones y una conciencia integral del conductor.
Fabricación y entrega
Tras el Nuevo G6 y el Nuevo G9, el P7+ se convierte en el tercer modelo XPENG producido y ensamblado en Europa.
Las primeras unidades del P7+ en la mayoría de mercados europeos y en el mercado español se esperan durante el segundo trimestre de este año, y este modelo es el primero de un nuevo porfolio que permitirá ampliar la gama de XPENG en Europa.
Especificaciones
| RWD Standard Range | RWD Long Range | AWD Performance | |
| Dimensiones | |||
| Longitud x Anchura x Altura (mm) | 5071*1937*1512 | ||
| Distancia entre ejes (mm) | 3000 | ||
| Número de plazas | 5 | ||
| Peso (kg) | 1999 (R19 sin bola de remolque)2024 (R19 con bola de remolque) | 2100 (R20 sin bola de remolque)2125 (R20 con bola de remolque) | 2200 (R20 sin bola de remolque)2225 (con bola de remolque) |
| Masa bruta del vehículo (GVM) (kg) | 2485 (R19 con bola de remolque) | 2585 (R20 con bola de remolque) | 2685 (R20 con bola de remolque) |
| Carga útil máxima (kg) | 486 (R19 sin bola de remolque)461 (R19 con bola de remolque) | 485 (R20 sin bola de remolque)460 (R20 con bola de remolque) | 485 (R20 sin bola de remolque)460 (R20 con bola de remolque) |
| Maletero (L) | 573 / 1931 (con asientos abatidos) | ||
| Capacidad de la bola de remolque eléctrica (kg) | Vertical 75; Horizontal 1500 (con frenos) / 750 (sin frenos) | ||
| Rendimiento | |||
| Tracción | 2WD | 2WD | 4WD |
| Tren delantero (kW) | – | – | 140 |
| Tren trasero (kW) | 180 | 230 | 230 |
| Torque delantero (N·m) | – | – | 220 |
| Torque trasero (N·m) | 450 | 450 | 450 |
| Caballos de potencia | 245 | 313 | 503 |
| Aceleración (0~100km/h) (s) | 6.9 | 6.2 | 4.3 |
| Capacidad bruta de batería (kWh) | 61.7 | 74.9 | |
| Autonomía WLTP (km) | 455 (R19) | 530 (R20) | 500 (R20) |
| Tiempo de carga de la AC (5–100%) (h) | 7.5 | 8.5 | 8.5 |
| Potencia de carga en CC (kW) | 350 | 446 | 446 |








