ESPAÑA ya cuenta con más de 58.000 puntos de recarga públicos.

La red de recarga de acceso público en España continúa creciendo y alcanza ya los 58.075 puntos de recarga, tras sumar 1.393 nuevos puntos durante el tercer trimestre de 2026, lo que supone un incremento del 2,5% respecto al trimestre anterior, según los datos del último Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC.

Sin embargo, el despliegue de infraestructura muestra una ralentización significativa en el acumulado del año. Durante los nueve primeros meses de 2026 se han instalado 5.003 nuevos puntos de recarga, frente a los 13.382 incorporados en el mismo periodo de 2025. Esta evolución supone que en 2026 se ha instalado el 37,4% de los puntos que se instalaron en el mismo periodo de 2025.

Esta ralentización se podría revertir si mejorara el elevado número de puntos que, pese a estar instalados, todavía no se encuentran operativos. En el tercer trimestre, 17.965 puntos de recarga de acceso público permanecen fuera de servicio, bien por encontrarse en mal estado, averiados o pendientes de conexión a la red de distribución eléctrica. Esta cifra representa el 23,6% de toda la infraestructura instalada. Si estos puntos estuvieran operativos, España dispondría de 76.040 puntos de recarga de acceso público.

Por ello, ANFAC insiste en la necesidad de seguir trabajando en la agilización de los procedimientos administrativos y, especialmente, de los procesos asociados al acceso y conexión a la red de distribución eléctrica, que continúan retrasando la puesta en funcionamiento de la infraestructura ya instalada.

España avanza pero aún estamos lejos de Europa

El indicador global de electromovilidad de ANFAC, que resulta de la media de los indicadores de penetración del vehículo electrificado y de infraestructura de recarga, alcanza en el tercer trimestre una puntuación de 27,8 sobre 100, tras aumentar 0,9 puntos respecto al trimestre anterior.

El avance se produce gracias a la evolución positiva tanto del mercado electrificado como de la infraestructura de recarga. No obstante, el crecimiento del indicador español es inferior al registrado por el conjunto europeo, por lo que España continúa alejada respecto a los principales mercados en el continente.

La media europea se sitúa en 42,1 puntos, lo que supone que España se encuentra 14,3 puntos por debajo de Europa. Esta brecha pone de manifiesto la necesidad de mantener el impulso a la electrificación del mercado y, especialmente, de acelerar el desarrollo de una infraestructura de recarga suficiente, de calidad y plenamente operativa.

Por comunidades autónomas, Navarra mantiene la primera posición del indicador nacional, con 41,3 puntos, seguida de Castilla-La Mancha con 32,5 puntos, y Castilla y León, con 31,9 puntos.

El vehículo electrificado toma impulso

El indicador de penetración del vehículo electrificado alcanza en el tercer trimestre los 39,7 puntos sobre 100, tras mejorar 1,4 puntos respecto al trimestre anterior.

La evolución del mercado durante el tercer trimestre, con más de 76.000 matriculaciones en estos tres meses, confirma la progresiva consolidación de los vehículos electrificados entre los compradores españoles. Solo en septiembre representó uno de cada tres turismos matriculados. El avance del mercado, unido al impulso generado por las medidas de apoyo a la adquisición, entre ellas el Plan Auto+, permite mantener una evolución positiva de la electrificación.

Por regiones en España, Navarra se mantiene en primera posición con un total de 60,6 puntos sobre 100 y superando la media europea. Le siguen en el top-3 nacional, Castilla-La Mancha (44,1) y Galicia (42,7).

En el conjunto europeo, el indicador de penetración alcanza los 52,6 puntos, por lo que España continúa por debajo de la media continental. En el Top europeo, Noruega sigue liderando el ranking, donde, además, destaca el fuerte aumento de países como Portugal (72,1), Alemania(58,7) o Francia (54,8).

Desde ANFAC se señala que el crecimiento de las ventas de vehículos electrificados debe ir acompañado de un desarrollo paralelo de la infraestructura para evitar que la falta de puntos de recarga se convierta en una barrera para una mayor penetración de estas tecnologías.

El indicador de infraestructura de recarga se sitúa en 15,9 puntos sobre 100

El indicador de infraestructura de recarga se sitúa en 15,9 puntos sobre 100, tras aumentar 0,5 puntos durante el tercer trimestre. Aunque mantiene una evolución positiva, este indicador registra un crecimiento más moderado que en trimestres anteriores, en línea con la ralentización observada en el despliegue de nuevos puntos de recarga. La puntuación española continúa además claramente por debajo de la media europea, que alcanza los 31,5 puntos.

En el ámbito nacional, Castilla y León lidera el ranking nacional con 24,6 puntos, seguida por Cantabria (22,1) y Navarra (21,9). Las mayores mejoras durante este periodo corresponden a Extremadura (+1,2), La Rioja (+1,1) y Castilla-La Mancha (+1).

Para ANFAC, el reto no consiste únicamente en incrementar el número total de puntos instalados, sino en acelerar el ritmo de despliegue, mejorar la potencia disponible y garantizar que la infraestructura instalada pueda ponerse en servicio en plazos adecuados.

Gran crecimiento y mejor calidad de la red

Los datos del tercer trimestre también muestran que el crecimiento de la red debe ir acompañado de una mejora de sus capacidades. De los 1.393 nuevos puntos instalados durante el trimestre, 693 cuentan con una potencia igual o inferior a 22 kW, mientras que 399 nuevos puntos disponen de 150 kW o más.

Así, en lo que respecta a los puntos de mayores o iguales a 150 kW, definidos como alta potencia según la normativa europea, resulta positivo el dato de que, en este trimestre, uno de cada tres nuevos puntos instalados es de alta potencia. Un dato positivo ya que estos niveles de potencia son los que imprimen calidad a la red y donde es necesario seguir mejorando.

En el conjunto de la red, España cuenta ya con 6.651 puntos de recarga de 150 kW o más, que representan el 11,4% de toda la infraestructura de acceso público. Es importante seguir con este ritmo ya que, como indica ANFAC, esta infraestructura es clave para facilitar los desplazamientos de larga distancia y garantizar que el vehículo electrificado pueda responder a todo tipo de necesidades de movilidad.

En este contexto, en el de la alta potencia, es necesario poner el foco en las necesidades de los vehículos pesados, pues mientras que en vehículo ligero se ha avanzado favorablemente en los objetivos de cobertura territorial principal, en el segmento de vehículos pesados la brecha entre la situación actual y las exigencias regulatorias continúa siendo muy significativa, requiriendo medidas adicionales para acelerar el despliegue de infraestructura específica y garantizar el cumplimiento de los objetivos. El propio borrador de Marco de Acción Nacional (MAN), elaborado por el Gobierno, reconoce que España no cumple actualmente los objetivos establecidos por AFIR en materia de infraestructura de recarga. Los principales incumplimientos se concentran en la insuficiente disponibilidad de puntos de recarga de alta potencia en la red TEN-T, el déficit de infraestructura en nodos urbanos y la limitada adaptación de las estaciones existentes a los requisitos operativos del transporte pesado.

España alcanza ya el 70% del objetivo de potencia instalada previsto para 2026

De acuerdo con la metodología establecida por la patronal europea ACEA, el despliegue de infraestructura debe garantizar una potencia mínima equivalente a 3 kW por cada vehículo eléctrico de batería y 2 kW por cada vehículo híbrido enchufable.

De acuerdo con este requisito de la industria, España alcanza ya el 70% del objetivo de potencia instalada previsto para 2026. En el ámbito regional, 22 provincias ya cumplen o superan los niveles de potencia necesarios, mientras que en seis provincias todavía no se ha alcanzado el 50% del objetivo.