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Esta semana nos ponemos al volante de un auténtico icono de la automoción, un coche que pocos jóvenes no han tenido entre sus manos, un modelo que estrena su sexta generación, con un currículum impecable con casi 17 millones de unidades vendidas en todo el mundo y 35 años de durabilidad. Sin duda uno de los modelos más importantes de la historia de Renault…
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante,
porque vamos, a probar el nuevo Renault Clio E-Tech
Precios
| Clio evolution full hybrid E-Tech 160 CV | 23.269 € |
| Clio Tech full hybrid E-Tech 160 CV | 25.827 € |
| Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 CV | 27.687 € |
Introducción
El nuevo Renault Clio cuenta con unas medidas ligeramente revisadas de 4,12 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,45 metros de alto. Se asienta sobre una evolución de la plataforma CMF-B. Ubicado de lleno en el competitivo segmento B, este utilitario compite de tú a tú con alternativas de la talla del Hyundai i20, el SEAT Ibiza o el renovado MG3.
Diseño diferencial
El nuevo Renault Clio adopta la nueva identidad visual de la marca, donde el frontal se lleva todas las miradas con una calandra más ancha y unas luces diurnas LED verticales en forma de medio rombo que enmarcan el paragolpes. En los acabados más altos, como el esprit Alpine, la estética deportiva se acentúa con llantas de hasta 18 pulgadas y detalles cromados oscurecidos que le sientan realmente bien.
La línea lateral mantiene las proporciones dinámicas habituales de este modelo, con los tiradores de las puertas traseras camuflados en el pilar C, y unas llantas de aleación que van desde las 16 pulgadas hasta las 17 o 18 pulgadas según el nivel de equipamiento seleccionado. La trasera muy molona, presenta un diseño rompedor, con un paragolpes que integra difusores aerodinámicos y unos pilotos traseros con cubiertas transparentes que dejan ver un patrón interior.
Interior de mucha calidad
Por dentro, la sensación de calidad percibida da un salto notable. EL nuevo Clio ha recubierto las zonas más visibles del salpicadero y las puertas con materiales de tacto suave y mullido. Además, la apuesta por la sostenibilidad trae consigo que en acabados como el techno, los asientos, paneles y salpicadero emplean hasta un 60% de tejido Tencel, una fibra biológica fabricada a base de celulosa de madera. En el esprit Alpine, la tapicería combina cuero sintético con tejido Alcántara y pespuntes con los colores de la bandera francesa.
Confort a bordo
La habitabilidad cumple con nota. Los asientos delanteros ofrecen un excelente confort y un agarre lateral sobresaliente. En las plazas traseras, el espacio para las rodillas y la altura libre al techo es correcto para que viajen dos adultos, quedando la plaza central reservada para un uso puramente esporádico.
El maletero del eTech homologa 261 litros de capacidad, una cifra algo escasa si comparamos los 391 litros que ofrecen las versiones de gasolina convencionales. Se trata de un maletero de formas muy cuadradas y aprovechables.
Tecnología a bordo
El protagonismo tecnológico recae sobre una instrumentación completamente digital con pantallas de 7 o 10 pulgadas (esta última configurable y con replicación del mapa de navegación). En el centro del salpicadero destaca la pantalla táctil vertical de hasta 9,3 pulgadas, que da vida al aclamado sistema multimedia openR link. Este sistema cuenta con Google integrado, lo que permite utilizar de forma nativa aplicaciones como Google Maps, Google Assistant y descargar apps desde la Google Play Store, además de ofrecer conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto de manera extraordinariamente fluida.
Motorización
El nuevo Renault Clio E-Tech combina un motor de gasolina atmosférico de 1.6 litros con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 1,4 kWh de capacidad, que rinde 160 CV de potencia total. Por desglosarlo, os contamos:
- Motor térmico: Un bloque de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.6 litros que aporta 94 CV y genera un par motor de 148 Nm.
- Motor eléctrico principal (e-motor): Desarrolla 49 CV (36 kW) y entrega un par instantáneo de 205 Nm, encargándose de mover el coche en la mayoría de situaciones urbanas.
- Motor eléctrico secundario (HSG): Un motor de 24 CV (18 kW) que actúa como motor de arranque de alta tensión, generador y sincronizador de las marchas.
Respecto a la caja de cambios, se trata de una caja de cambios inteligente multimodo sin embrague. Esta transmisión combina 4 marchas para el motor de gasolina y 2 marchas para el motor eléctrico principal. Al no tener embrague, los arranques se realizan siempre en modo 100% eléctrico, y el motor secundario se encarga de igualar las revoluciones del motor térmico para que los cambios entre marchas e imanes sean totalmente imperceptibles para el conductor.
Dinámica
Nos ponemos en marcha, circulamos durante un largo rato por ciudad, y el Renault Clio e-Tech no duda en funcionar durante un buen rato en modo EV. Silencio, confort, rapidez, son virtudes que se acentúan en la gran ciudad. Los asientos son muy confortables, y en nuestro equipamiento la posibilidad de caleactarlos en días fríos viene de lujo.
En autopista transmite mucha seguridad, y en los modos ECO y Confort (mejor este para estas situaciones) la transmisión multimodo automática prioriza la eficiencia, por lo que el cambio es suave, la aceleración en progresiva. Esto no quita para que cuando necesitamos algo de fuerza, el coche responde, acelera con decisión, y los adelantamientos son sencillos. El confort de los asientos que teníamos en la ciudad, se acentúa, y tragas kilómetros sin darte cuenta. Incluso en las plazas traseras, el confort es muy bueno.
Nos vamos a la carretera, y activamos el modo SPORT, lo que convierte el nuevo Renault Clio en un auténtico juguete. Acelera de manera instantánea, apura las rpm, el cambio simula un secuencial, la dirección se endurece, y en cuanto nos ponemos a enlazar curvas, va literalmente por railes. Además la frenada es una pasada en efectividad.
Consumos
Respecto a los consumos, que la media (haciendo un 75% de carretera) me salga de apenas 4,3 l/100 km, habla muy a las claras de la eficiencia de este coche. Perfecto para el día a día, donde los consumos si te lo curras, puedes estar por debajo de 4,0 l/100 km, perfecto para viajar con sus más de 600 km de autonomía.
Conclusiones
El Renault Clio e-Tech, es un vehículo muy recomendable si buscas un coche de diario cómodo, con etiqueta ECO y consumos mínimos, pero con la potencia necesaria para viajar sin limitaciones. Tiene un buen espacio interior, confortable, bien cargado de tecnología pero con el pero de la capacidad de maletero, que te puede limitar los viajes. Por lo demás,… que me vayan encargando uno para mi chaval.
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