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Nos ponemos al volante del la tercera generación del SUV del segmento A con un rediseño exterior muy acertado, una motorización híbrida asociada a la etiqueta ECO de la DGT, y unos acabados desde la base muy completos.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Toyota Aygo X Cross HEV
Precios
| Aygo X Cross Play | 21.080 euros |
| Aygo X Cross Like | 21.900 euros |
| Aygo X Cross GR SPORT | 25.650 euros |
| Aygo X Cross Chic | 24.500 euros |
Introducción
El Toyota Aygo X Cross HEV es el primer híbrido de la categoría, con 3,77 metros de longitud, 1,51 m de altura y 1,74 m de anchura y tiene una distancia entre ejes de 2,43 m. Entre sus rivales encontramos el nuevo Renault Clio e-Tech.
Exterior compacto y dinámico
El Aygo X Cross toma como base la plataforma GA-B de Toyota, estrenada por el Toyota Yaris y respecto al anterior Aygo, crece en longitud, pero mantiene sus demás cotas intactas. Presenta un aspecto muy dinámico y juvenil, con un frontal con ópticas tipo LED (halógenas en el equipamiento de acceso), y un diseño de doble trapecio, donde destaca el paragolpes con una gran rejilla y una imitación de cubrecárter.
La vista lateral, grandes pasos de rueda con protectores de plástico en negro, que albergan neumáticos con llantas de 17 pulgadas (pudiendo ser de 18″ en acabados superiores), sus formas musculosas y la mayor altura al suelo, quieren transmitir una imagen aventurera. En la trasera, de nuevo ópticas LED verticales, un portón de buenas dimensiones y un sutil alerón sobre el techo. Trasera bicolor (de serie, salvo en el acabado Play) y en el extremo inferior protección de color aluminio.
Interior de calidad
El interior del Aygo X Cross viene con plásticos duros bien ajustados, así como partes de chapa vista (en el interior de las puertas). La postura de conducción es buena, elevada, pese a que el volante no se regula en profundidad.
Ha mejorado mucho en calidad y acabado respecto a su antecesor. El volante es multifunción de cuero con un tacto muy agradable e incorpora manetas para un cambio “secuencial” y detrás, un dial analógico para la velocidad además de una pequeña pantalla con gran cantidad de información, de manejo muy intuitivo.
En el centro del salpicadero, pantalla táctil de 9 pulgadas (de serie en el acabado tope), con sistema Toyota Touch 2 con cámara de marcha atrás, e incluye Apple CarPlay y Android Auto (por cable), y todo ello englobado en un diseño muy original de forma ovalada.
Me gusta mucho que se mantengan los controles del climatizador con botones físicos, pero se echa de menos bocas de aire en el centro del salpicadero. Por debajo de estos mandos, 2 tomas USB y un hueco para la carga inalámbrica del smartphone y a continuación la palanca del cambio automático.
Confort a bordo
Toyota Aygo X Cross homologa cuatro plazas. Las delanteras tiene buena amplitud, con reposacabezas integrados, son asientos bastante cómodos y desde donde está todo muy a mano.
Las plazas traseras tiene un acceso algo pequeño, la puerta no abre mucho y personas de más de 1,80 cm han de ser ágiles; está habilitado para 2 pasajeros y son algo justas para las rodillas, siendo perfectas para niños o usos esporádicos. Las ventanillas son de tipo anti presión, y la buena altura al techo y el no tener plaza central habilitada, mejora bastante el confort.
El maletero tiene una capacidad de 231 litros y se puede ampliar abatiendo los asientos de la segunda fila -50:50- para alcanzar los 829 litros.
Equipamiento
El Toyota Aygo X Cross presenta 4 niveles de equipamiento: Play, Like, GR SPORT y Chic. El acabado Play de acceso incluye las llantas de aleación de 17”, la pantalla central de 9”, el climatizador automático y el Toyota Safety Sense.
GR SPORT
El acabado GR Sport es el más llamativo, con un aspecto deportivo, además de un equipamiento de serie que incluye pintura bicolor en contraste, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, asientos delanteros deportivos, climatizador automático bizona, instrumentación digital de 7 pulgadas y pantalla central de 10,5 pulgadas.
Seguridad
De serie en todos los Toyota Aygo X Cross tenemos el Toyota Safety Sense, que incluye alerta por cambio de carril, aviso pre-colisión, control de crucero adaptativo, detector de fatiga, detector de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de luces de carretera y avisador de frenada de emergencia y de vehículos en punto muerto, además de un asistente de luces largas, entre otros.
Motorización
El Aygo X Cross HEV incorpora una mecánica, con un motor gasolina 1.5 atmosférico de tres cilindros en línea, un motor eléctrico de 80 CV y una pequeña batería de iones de litio de 0,76 kWh de capacidad. El aumento de potencia (de 72 CV a 116 CV) con respecto a la generación anterior, le confiere una dinámica superior, con una entrega de potencia mucho mejor gracias a la parte eléctrica.
Dinámica
Tiene dos modos de conducción, ECO y Normal, y conserva, lo que para mi es su talón e aquiles, el cambio de tipo CVT, que le confiere unn confort sobresaliente, que te permite acelerar de forma lineal y sin un solo tirón, pero le resta dinamismo, y en las aceleraciones fuertes, suena bastante (y eso que está muy trabajada la insonorización).
El Toyota Aygo X Cross HEV es un vehículo que en la ciudad es donde muestra todas sus virtudes, está en su ambiente y se nota. Increíblemente ágil en cualquier entorno urbano, con un diámetro de giro de 9,4 metros y sus contenidas medidas, es capaz de maniobrar en espacios muy reducidos y hacerlo realmente rápido. Muy fácil de aparcar, con menos de 4 metros, entra en cualquier hueco.
Fuera de la ciudad, gracias a esa ganancia considerable de potencia, ya no se muestra tan incómodo, e incluso se puede viajar con un confort notable. Un cambio suave y progresivo y con unas suspensiones que hacen bien su trabajo, es a la hora de acelerar para adelantar o subir algún puerto, cuando se le ven ciertas carencias.
Me gusta mucho la incorporación del modo B (brake) del cambio para incrementar la frenada regenerativa y aprovechar mejor las deceleraciones para recargar la batería. Es muy cómodo para conducir en ciudad o retener más en las bajadas en carretera, y bajar consumos.
Consumos
Hablamos de un consumo, que en ciudad apenas llega a los 4 l/100 km (incluso consigues medias por debajo de 4 l/100 km), y que si nos vamos fuera de la misma, sube a 4,5 l/100 km. COn estas medias, es muy fácil que con un solo depósito seas capaz de superar los 700 km de autonomía.
Conclusiones
Hacer un SUV del segmento A, es una apuesta arriesgada, y en este caso con el Toyota Aygo X Cross HEV, Toyota lo ha clavado. Con un diseño distinto a todo lo visto anteriormente, nos muestra un modelo urbano con empaque y personalidad. Exteriormente es muy vistoso e interiormente esa leve altura, te da como más seguridad de conducción. Además tiene completos acabados y muy buenos materiales.
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