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Asistimos a la presentación estática del nuevo Geely E2 en las oficinas de Boosters. Una primera toma de contacto con el compacto 100% eléctrico del Grupo Geely (Grupo que engloba Volvo, Polestar, Lynk&Co o Zeekr entre otros), que viene con la vitola de vehículo más vendido en su segmento del mundo en 2025,y lo hace con una promoción de derribo por debajo de los 14.000€. Te lo vamos a descubrir:
Precio
| GEELY E2 PRO | 60 kW/ Batería 37,4 kWh | 368 km | 13.990 euros* |
| GEELY E2 PRO+ | 80 kW/ Batería 45,1 kWh | 497 km | |
| GEELY E2 MAX+ | 80 kW/ Batería 45,1 kWh | 497 km |
EL precio de acceso del Geely E2 es de 20.280€, pero viene con una oferta de lanzamiento (previsto para el 9 de septiembre de 2026) realmente espectacular, ya que al precio financiando de 14.490€, se le suma ahora, una *oferta de lanzamiento exclusiva, que consiste en si realizas en estos momentos una pre-reserva con un depósito de 500€, conseguirás 500€ EXTRA de descuento, lo que deja el precio de partida en 13.990€.
Introducción
El nuevo Geely E2 es un modelo que se fabrica en Almussafes (Fábrica de Ford en Valencia), tiene unas medidas de 4,13 m de largo, 1,80 m. de ancho y 1,57 m. de alto y una batalla de 2,65 m. Y viene directamente a competir con rivales de la talla del Renault 5, BYD Dolphin Surf, el Hyundai Inster o el Dongfeng BOX.
Diseño
Se trata de un formato compacto B-SUV de formas suaves, con un diseño muy juvenil y divertido. Y es sus formas muy redondeadas, sin apenas aristas y voladizos cortos, además repercute muy positivamente en su interior. Me encanta el techo bicolor, y la trama que le han aplicado al pilar C, que le da un aspecto muy personal.
Frontal ciego, con el logo de la marca y unas ópticas de tipo LED ovaladas, a ambos lados del frunk delantero (apertura mecánica desde la pantalla). De lateral, un vehículo levemente elevado, y seguimos con esas formas redondeadas, unas llantas realmente chulas, donde se dejan ver tanto los pilotos delanteros como los traseros.
La trasera con el nombre de la marca en grande y metalizada y en la parte inferior derecha, el modelo. El portón trasero es de accionamiento eléctrico.
Interior y confort
Se trata de un interior muy confortable y con una sensación muy acogedora (me recuerda mucho al Inster en percepción) Se trata de un interior amplio, homologado para 5 personas, aunque mucho mejor para 4. Es un interior muy minimalista, con apenas botones, más allá de algunos en el tronco central y en el volante multifunción, que tiene un diámetro y un agarre realmente bueno, y tras él, una pantalla de 8,88 pulgadas con una información muy práctica y de fácil lectura.
Los asientos delanteros son muy cómodos, amplios, regulables eléctricamente. y calefactados En la segunda fila muy buen confort, suelo plano, sin problemas de espacio para rodillas, sin problemas para el espacio para la cabeza, para personas de hasta 1,80 m. (además los respaldos están levemente inclinados).
El maletero tiene una capacidad de 375 litros ampliables a los 1.320 litros con la segunda fila abatida, de formas regulares y muy aprovechables. Además, a diferencia del Geely E5, cuenta con un frunk de 70 litros. Respecto al almacenamiento, decir que hay muchos espacios de almacenamiento, bajo la consola central, una guantera con forma de cajón, hueco bajo la banqueta trasera, pero un punto a mejorar, con 3 personas en esta segunda fila, no se desde el retrovisor interior.
Tecnología y seguridad
El interior es muy tecnológico, y todo gira en torno a una enorme pantalla central de 14,6 pulgadas sistema FlyMe, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y aplicaciones nativas como Spotify con una resolución espectacular y un manejo ágil y preciso, desde donde se maneja absolutamente todo lo concerniente al vehículo. En materia de seguridad, presenta un completo equipamiento de serie con hasta 7 airbags y hasta 23 ADAS.
Y aunque la visión desde el interior es limitada, el Geely E2 incluye para estas funciones cinco radares de ondas milimétricas, una cámara frontal de conducción, cuatro cámaras de visión exterior (configuración 5R5V) y tres radares de aparcamiento. Además, en su versión más alta incorpora también un sistema de visión 540º para tener un control total de lo que hay alrededor e incluso debajo del coche.
Motorizaciones
La gama se estructura a través de tres versiones disponibles: Pro, Pro+ y Max+, donde varía la potencia del propulsor, el tamaño de la batería y la distancia que el Geely E2 es capaz de recorrer con una sola carga.
- Pro, nivel de acceso. Su motor trasero, desarrolla una potencia de 60 kW (80 CV), monta una batería de 37,4 kWh de capacidad y homologa una autonomía en ciudad de 368 km.
- Pro+ presenta una propulsión trasera de 80 kW (115 CV) y con una batería de 45,1 kWh de capacidad. Autonomía de hasta 345 km con una sola carga, homologación WLTP (hasta 497 km de consumo urbano).
- Max+ al igual que el Pro+, presenta propulsión trasera, de 80 kW, batería de 45,1 kWh de capacidad y una autonomía de hasta 345 km con una sola carga, homologación WLTP (hasta 497 km de consumo urbano).
