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Probamos la tercera entrega del SUV compacto seña de identidad de la marca y que sin una revolución en su diseño, evoluciona, es más atractivo, más cargado tecnológicamente, y con el lenguaje de diseño KODA, que es marca de la casa.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el nuevo Mazda CX5
Precios
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 FWD – Prime | 35.990 euros |
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 FWD – Centre | 37.990 euros |
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 AWD – Centre | 39.990 euros |
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 FWD – Exclusive | 39.490 euros |
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 AWD – Exclusive | 41.490 euros |
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 FWD – Homura | 42.270 euros |
| Mazda CX5 2.5 E-Skyactiv G 141 AWD – Homura | 44.270 euros |
Introducción
El Mazda CX5 presenta unas medidas de 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1.69 metros de alto. El peso es de 1.629 kilogramos y tiene una distancia entre ejes de 2,81 metros. Entre sus principales rivales encontramos el Volkswagen Tiguan, el Toyota RAV4 o el Hyundai Tucson.
Diseño renovado
Lo que hemos dicho antes, si algo funciona, ¿para qué cambiarlo? Con esa premisa, los de Mazda han refinado el diseño del CX5 haciéndolo más elegante y fino. Un frontal sutilmente más afilado, con una parrilla más grande, en la que encontramos nuevas ópticas más estilizadas.
Visto de lateral podemos ver el gran trabajo aerodinámico. Líneas suaves, manetas enrasadas, llantas de 19 pulgadas de diseño aerodinámico, pasos de rueda sobredimensionados (en plástico negro), además de las ventanillas de las cuatro puertas, que van sin de marco y para terminar una pronunciada caída del techo hacia la parte posterior.
La trasera es más redondeada, e incorpora unas luces traseras que se extienden por todo el portón quedando separadas por el nombre de la marca en el medio.
Habitáculo espacioso y de alta calidad
Entramos al interior del Mazda CX-5 y nos envuelve un ambiente muy premium. Materiales de alta calidad, plásticos duros, tapicerías de piel muy confortables, y una posición muy ergonómica. Mazda, al igual que hemos visto en el nuevo Mazda 6e, ha dado un salto tecnológico muy significativo.
Y es que las pantallas ganan protagonismo, anulando los botones físicos. Las versiones estándar (Prime y Center Line) montan una pantalla de 12,9 pulgadas, mientras que la más exclusiva, la Homura, incorpora una impresionante pantalla táctil de 15,6 pulgadas que integra Google, lo que significa que tienes Google Maps y el asistente de voz de forma nativa. Esta pantalla reúne todo lo referente al vehículo, se trata de un sistema de infoentretenimiento que funciona realmente bien, rápido de manejo, menús intuitivos.
Tras el volante, que tiene un diámetro y un grosor perfecto y un tacto excelente, encontramos un cuadro de mandos digital de 10,2 pulgadas, con la información referente al vehículo, velocidad, consumo, energía,.. Y para completar, head-up display con realidad aumentada que funciona correctamente.
Equipamiento
El equipamiento de serie incluye faros LED, llantas de 17 pulgadas, cámara trasera, Android Auto y Apple CarPlay por cable, climatizador bizona, servicios de Google, pantalla de 12,9 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, asiento del conductor con ajuste en ocho direcciones, control del ángulo muerto y reconocimiento de señales de tráfico, entre otras.
Confort
La sensación de amplitud y confort es elevadísima, con un espacio tanto delante como detrás inmenso. La tapicería es una pasada en tacto, los asientos delanteros, regulables eléctricamente, calefactables, ventilados son cómodos a rabiar y la poisición de conducción que se alcanza es perfecta.
El nuevo Mazda CX-5 crece 11 centímetros y medio más de distancia entre ejes, lo que se traduce en un espacio para las plazas traseras sensacional. Espacio más que de sobra para piernas, cabeza y porqué no, para que 3 vayan en esta parte trasera muy cómodos. Y todo ello sumado a la apertura de las puertas, que es de casi 90°.
Maletero
En lo que respecta al maletero, tiene una capacidad de 583 litros de formas rectangulares que permite aprovecharse al máximo y que puede llegar hasta los 2.019 litros abatiendo los asientos traseros, en una proporción 40/20/40.
Motorización
El Mazda CX5 incorpora un motor de cuatro cilindros atmosférico al que se le integra un sistema microhíbrido con el que consigue homologar la etiqueta ECO de la DGTl. La de combustión es un motor gasolina 2.5 e-SKYACTIV G de 141 CV, siguiendo la filosofía del rightsizing de Mazda, al que se le añade un motor eléctrico de 7 CV. Un par máximo de 238 Nm a 3.500 rpm y una potencia máxima la 4.500 rpm.
Dinámica
El Mazda CX-5 presenta una conducción muy suave y equilibrada. Suspensión revisada con muelles más blandos y amortiguadores más afinados que absorben mejor las irregularidades, aportando ese extra de confort, con un chasis que está muy bien equilibrado: por otra parte, la dirección es muy comunicativa, y en todo momento sabes lo que pasa.
El sistema de vectorización del par, el G-Vectoring Plus, optimiza el reparto en las curvas lo que facilita una conducción dinámica. Por otra parte, el sistema AWD aporta un plus de seguridad y versatilidad.
Los más de 300 km por autopista han sido toda una declaración de intenciones. La calidad de rodadura es brutal, con una suspensión confortable, una insonorización a bordo de 10, los asientos,… no notas el paso de los kilómetros. Las aceleraciones son muy lineales y progresivas, y el cambio funciona a las mil maravillas llevando siempre el Mazda CX5 en el punto justo.
Consumos
El consumo homologado es de 7 l/100 kilómetros, una cifra a la que a poco que te lo curres, te puedes acercar. Nosotros hicimos una media de 7,6 l/100 km, un consumo que nos permite recorrer algo más de 700 km con un sólo depósito.
Conclusiones
Estamos ante uno de esos SUV que por lo cuesta, es difícil, muy difícil encontrarle un rival. Un diseño que siempre ha sido del agrado de todos, un interior que tecnológicamente ha avanzado una barbaridad y que de espacio gana, y mucho. Pero es que además dinámicamente, es más divertido, más eficiente y más seguro. Lo tiene todo.
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