By 
Esta semana nos ponemos al volante de una furgoneta enfocada claramente al trabajo profesional, para autónomos, pymes,.. perfecta por espacio, por su motor diésel de gran autonomía y por unos precios bastante competitivos.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Toyota Proace City Combi
Precios
| Proace City Verso Combi | desde 27.700 euros |
| Proace City Verso Combi Electric | desde 27.680 euros |
| Proace City Verso Family Active | desde 30.500 euros |
| Proace City Verso Family Active Electric | desde 30.500 euros |
Introducción
Tiene unas medidas de 4,403 metros de largo, 1,848 metros de ancho y 1,837 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,785 metros. La versión L2 aumenta la longitud y la batalla hasta los 4,753 y los 2,975 metros. Se enmarca dentro del abanico de furgonetas del Grupo Stellantis, con la Berlingo a la cabeza.
Diseño exterior
La Toyota Proace City Combi N1 presenta una estética claramente orientada al trabajo, con un frontal de parrilla de generosas dimensiones integrada con unos grupos ópticos estilizados que aportan personalidad al conjunto. Las líneas de la carrocería son rectas y robustas, una solución que no solo mejora la estética sino que también permite aprovechar al máximo el espacio interior.
En la vista lateral, presenta líneas rectas y funcionales que priorizan el aprovechamiento del espacio interior. Las puertas laterales correderas facilitan el acceso a las plazas traseras incluso cuando se estaciona en espacios reducidos, una característica especialmente útil en entornos urbanos o durante las operaciones de carga y descarga.
Los pasos de rueda marcados y las protecciones inferiores de la carrocería refuerzan su aspecto robusto, mientras que la larga distancia entre ejes permite maximizar el espacio disponible tanto para los pasajeros como para la zona de carga.
La parte trasera tiene como protagonista la doble puerta batiente, una solución muy valorada en vehículos destinados a un uso profesional por su facilidad de acceso al área de carga. Estas puertas pueden abrirse hasta 180º, permitiendo aprovechar al máximo el espacio disponible durante la carga y descarga de mercancías o equipaje voluminoso.
Otra ventaja de la doble puerta trasera es que requiere menos espacio de apertura que un portón convencional, por lo que resulta más cómoda. La amplia boca de acceso y el umbral de carga relativamente bajo facilitan la manipulación de objetos pesados o de grandes dimensiones.
Interior enorme
En el habitáculo prima la practicidad. El puesto de conducción ofrece una posición elevada que mejora la visibilidad y proporciona una sensación de dominio sobre la carretera. Los materiales empleados muestran una buena calidad percibida para su categoría, combinando superficies resistentes con detalles agradables al tacto.
La distribución de los mandos resulta intuitiva y permite acceder fácilmente a las principales funciones del vehículo. El salpicadero cuenta con numerosos huecos portaobjetos repartidos por toda la cabina, una característica especialmente útil para el uso familiar o profesional.
Confort con luces y sombras
Los asientos de conductor y copiloto son cómodos, regulables de manera mecánica, con reposabrazos y todo muy a mano. La segunda fila de asientos es incómoda, con unas ventanillas que se abren levemente y no dejan circular apenas el aire, y un mullido de los asientos duros. Eso sí, el espacio para rodillas y cabeza, inmenso.
El maletero lleva una rejilla de separación respecto a las plazas traseras, y que gracias a unos atraílles que van por el techo del vehículo, se pueden desplazar incluso hasta las plazas delanteras, dependiendo de la capacidad de carga que necesitemos en cada momento. Un maletero de formas regulares, sin recubrimiento (metálico), y dependiendo de la longitud, L1 (Media) con 4,40 metros y L2 (Larga) con 4,75 metros, el maletero pasa de los 775 litros (5 plazas habilitadas) hasta los 1.050 litros.
El acabado GX ahora cuenta con una carga útil aumentada en 350 kg, alcanzando los 1.000 kg.
Seguridad
Como el resto de la gama Toyota Professional se ofrece el pack Toyota Safety Sense de sistemas de seguridad activa y asistencia al conductor.
- Sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas.
- Frenada automática de emergencia.
- Aviso de cambio involuntario de carril.
- Asistente de mantenimiento de carril.
- Reconocimiento de señales de tráfico.
- Control de crucero adaptativo.
- Detector de fatiga del conductor.
- Control automático de luces largas.
- Monitorización de ángulo muerto.
- Alerta de tráfico cruzado trasero.
Motorizaciones y dinámica
Se trata de un motor diésel 1.5D que entrega 100 ó 130 CV de potencia, asociado a la transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades.
Lo probamos por ciudad, buena manejabilidad, con una posición desde donde lo controlas todo, es algo grande y voluminoso para el tema aparcamiento, lleva etiqueta C, pero bueno cumple su función de poder llevar todas las herramientas y trastos. Fuera de la ciudad, el vehículo va muy bien, el motor es algo ruidoso, pero no molesto y la parte delantera tiene un confort bastante bueno. Un confort que en la parte trasera es bastante escaso por no decir nulo.
Y es que nuestra City Combi, presenta en su parte trasera unos asientos bastante duros, que junto a unas ventanas que no se abren, sino que llevan el sistema anti presión, agobia. Y es que el vehículo no está hecho para viajar en familia, es para trabajar.
En condiciones reales de utilización es posible mantener registros cercanos a los 6 l/100 km, una cifra muy competitiva para un vehículo de estas dimensiones. Gracias a ello, la autonomía puede superar con facilidad los 500 kilómetros con un solo depósito
Conclusiones
La Toyota Proace City Combi Diésel es una propuesta especialmente recomendable para quienes buscan un vehículo espacioso, práctico y eficiente. Su amplio habitáculo, la versatilidad de sus configuraciones interiores y sus contenidos consumos la convierten en una alternativa muy atractiva para profesionales.
