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Este modelo de BYD en su versión familiar, es el primer modelo de BYD en Europa de ese segmento, además con la motorización hibrida enchufable y su sistema de propulsión denominado Dual Mode DM-i, que promete unas autonomías de infarto y unas dinámicas muy deportivas.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante,
porque vamos, a probar el BYD SEAL 6 DM-i Touring
Precios
| BYD SEAL 6 DM-i Touring Boost | 31.100 € |
| BYD SEAL 6 DM-i Touring Comfort Lite | 34.040 € |
| BYD SEAL 6 DM-i Touring Comfort | 35.400 € |
Todos estos precios van con todas las ayudas de la marca que ascienden a más de 7.000 €, el Plan Auto+ de 2.000 € y financiación.
Introducción
El BYD SEAL 6 DM-i Touring mide 4.840 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.505 mm de alto, y cuenta con una generosa distancia entre ejes, de 2.790 mm, se encuadra en el segmento D y rivaliza con modelos como el Skoda Superb o el Volkswagen Passat.
Diseño Ocean
El lenguaje de diseño Ocean en su parte delantera combina formas fluidas con líneas más marcadas en el paragolpes, lo que le confiere un aspecto deportivo y dinámico que, sin embargo, contribuye a la increíble eficiencia del coche.
La parrilla delantera incorpora un sistema activo de entrada de aire que aumenta la eficiencia aerodinámica, además de tener un coeficiente Cx de tan solo 0,28. La llamativa parrilla inferior trapezoidal invertida está acentuada con detalles cromados y un marco del color de la carrocería, lo que le confiere un aspecto distintivo y sofisticado. Los faros son tipo LED en todas las versiones y reflejan el brillo de las olas del mar con una firma distintiva.
El lateral nos muestra una línea de vehículo familiar clásico, equipado con las llantas de aleación de 18” de diseño fliying axe, que realzan la sensación de velocidad. Y en la trasera, ligero spoiler, portón de apertura automática, y grupos ópticos con un acabado tintado y secuencias matrix-LED en capas, diseñadas para crear un movimiento visual fluido.
Habitáculo para toda la familia
El BYD SEAL 6 DM-i Touring combina un diseño sofisticado con materiales de alta calidad y con innovadoras tecnologías. El salpicadero es una continuación del diseño exterior inspirado en el océano, de líneas suaves y fluidas. Este diseño envolvente crea un acabado premium y una estupenda atmósfera de confort.
Volante multifunción terminado en cuero, con el selector del cambio en la palanca derecha, en una posición muy cómoda y detrás, una pantalla digital de instrumentación con bastante información sobre la conducción.
En el centro del salpicadero encontramos una pantalla de infoentretenimiento de 12,8” o 15,6”, según el nivel de acabado, y donde se elimina la función de rotación de la pantalla central, un funcionamiento bastante preciso, sencillo en su manejo y muy personalizable, y además se incluyen algunos elementos visuales como el logotipo NFC en el reposabrazos o el de BYD en los reposacabezas integrados de los asientos delanteros.
En la consola central hay algunos botones para funciones básicas, pero hecho de menos algunos otros como para la climatización. Incorpora dos puertos USB tipo C (uno de 18 W y otro de 60 W) en la parte delantera y dos tomas adicionales tipo C de 18 W en la parte trasera, además de tener también una base de carga inalámbrica de 50 W para smartphones.
Confort y espacio
Los asientos delanteros te colocan en una posición de conducción excelente. Incorporan ajuste eléctrico, memoria de posición, ventilación y calefacción para ofrecer un confort de berlina de lujo. En la parte trasera, el confort es aún mayor, con un espacio enorme a todos los niveles. Mucho espacio para cabeza, rodillas, y hombros. Incluso 3 personas van a ir bastante cómodos.
Todos los asientos van revestidos de cuero vegano texturizado de primera calidad y presentan un mullido perfecto. Destacar las alfombrillas de goma, muy prácticas y de fácil lavado, y el enorme techo solar practicable, que da una luminosidad y sensación de espacio excelente.
Y como todo buen familiar, tiene un maletero con una capacidad de 500 litros que llega hasta los 1.535 litros cuando se abaten los asientos traseros(40/60).
Seguridad y asistencia al conductor
Todas las versiones cuentan con siete airbags, cinturones de seguridad delanteros con pretensores dobles y ajuste de altura, conectores ISOFIX e i-Size en los asientos traseros exteriores y en el asiento del acompañante, detección de presencia de niños y un sistema de bloqueo automático sensible a la velocidad.
La lista de funciones de asistencia al conductor incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámaras de visión trasera y de 360º, control de crucero adaptativo e inteligente, detección de ángulo muerto, sistema de detección de fatiga del conductor, alerta y frenada de tráfico cruzado trasero, asistencia de salida de carril, avisos de colisión delantera y trasera y aviso de apertura de puertas.
Equipamiento
La gama comienza con la versión Boost, que incluye pintura metalizada, faros LED, llantas de aleación de 17”, limpiaparabrisas automáticos, asientos delanteros ajustables eléctricamente, retrovisores laterales ajustables y plegables eléctricamente, instrumentación digital de 8,8”, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,8”, cuatro puertos USB, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera, y la función V2L. Las características específicas del Touring incluyen barras de techo de aluminio, portón trasero eléctrico y limpialuneta trasero.
La edición Comfort Lite cuenta con una batería más grande para una mayor autonomía en modo 100% eléctrico y un cargador de corriente alterna a bordo más potente que la versión Boost.
Añade entre otros elementos, volante calefactado, llantas de aleación de 18”, cristales traseros tintados, retrovisor interior con antideslumbramiento automático, base de carga inalámbrica para smartphones y un sistema de audio con ocho altavoces y techo solar panorámico practicable.
El versión tope de gama se denomina Confort, y con respecto a la Lite, decir que la pantalla del sistema de infoentretenimiento es de 15,6”.
Propulsión con tecnología Dual Mode
El SEAL 6 DM-i Touring se basa en el innovador sistema de propulsión híbrido enchufable con tecnología Dual Mode, y cuenta con varias innovaciones, como un motor eléctrico con un controlador integrado, una Blade Battery y un motor de gasolina Xiaoyun con una eficiencia térmica del 43%.
La tecnología Dual Mode permite funcionar de dos maneras distintas: EV, en la que las ruedas son impulsadas únicamente por el motor eléctrico. HEV, el motor de gasolina suministra carga a la batería y al motor eléctrico a través de un inversor, intentando ir el mayor tiempo posible en modo 0 emisiones.
En los momentos en que se exige una potencia adicional, el modo HEV puede cambiar de serie a paralelo, combinando elel motor de gasolina y el motor eléctrico.
Motorización
El BYD SEAL 6 DM-i Touring combina un motor térmico de 1.5 litros y uno eléctrico de 145 kW. La especificación Boost la capacidad nominal de la Blade Battery es de 10,08 kWh y la potencia máxima del sistema es de 184 CV.
Las ediciones Comfort Lite y Comfort del SEAL 6 DM-i Touring cuentan con una mayor potencia del sistema, que alcanza los 156 kW (212 CV), y una batería más grande, con 19 kWh de capacidad. El sedán y el Touring pueden recorrer hasta 105 km y 100 km solo con electricidad, respectivamente.
Recarga de las baterías
La batería de 10,08 kWh solo puede cargarse en corriente alterna a un máximo de 3,3 kW y la de 19 kWh se puede cargar en corriente continua a una potencia máxima de 26 kW. El sistema utiliza la Blade Battery para dar soporte a la funcionalidad V2L (Vehicle to Load), que puede alimentar dispositivos externos, con una potencia de hasta 3,3 kW
Dinámica
Arrancamos con baterías al 100% y con el depósito lleno, y nos marca más de 1.200 km de autonomía combinada. Empezamos circulando en eléctrico, casi 100 km en modo 0 emisiones, y luego se conecta el motor de combustión, que apenas se deja notar, más allá de cuando tenemos que acelerar con decisión.
Configuramos el asiento y nos disponemos a recorrer en una primera ruta más de 400 km, casi íntegros por autopista. Mucho confort de marcha, suavidad de conducción, una dirección precisa y con una insonorización casi perfecta y unas suspensiones que trabajan a la perfección mitigando cualquier imperfección de la carretera.
Tiene una aceleración bastante enérgica que te permite adelantar y hacer incorporaciones con solvencia y seguridad, y el sistema de frenado funciona de maravilla, un tacto del pedal muy efectivo y una frenada regenerativa, que puedes regular, y que te regala algunos kilómetros de autonomía extra.
Por ciudad, apenas hemos conducido unos kilómetros. Lo bueno, la etiqueta CERO de la DGT que me ha permitido meterme por el centro de la ciudad y aparcar sin limitaciones, lo malo, que por el tamaño, tardas algo más en encontrar sitio.
No es un deportivo ni lo pretende y en carretera de curvas, cumple con solvencia y transmite mucha seguridad. En este tipo de circunstancias, si te lo curras, puedes ver como los kilómetros de autonomía se estiran. En una de las últimas pruebas, conseguimos hacer en alrededor de 80 km de puertos y curvas, un consumo de 2,3 L/100 km.
Consumos
El resultado es que el BYD SEAL 6 DM-i Touring es un excelente ahorrador, con un sistema de propulsión que funciona la mayor parte del tiempo en eléctrico y que nos permitió hacer 95 km en modo EV con la primera carga. En lo que respecta a la autonomía total, como no fuimos intentando ganar el premio a ahorradores, la autonomía del vehículo se paró en 989 km, una cifra ya de por sí brutal.
Conclusiones
Con este SEAL 6 DM-i Touring podemos estar probablemente sino ante el mejor, ante uno de los mejores vehículos familiares del mercado. Y es que aúna una autonomía enorme, un confort excelente, mucha habitabilidad y capacidad de carga, y además un precio de derribo.
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