Nuevo BYD ATTO 3 EVO a prueba

By Agustín Conde 9 julio, 2026

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Nos ponemos al volante de la segunda generación de este modelo, un vehículo que es casi idéntico por fuera, pero que por dentro ha sufrido una transformación importante, además de mejorar, y mucho sus prestaciones y autonomía, y retocar su nombre.

Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el BYD ATTO 3 EVO

Precios

BYD ATTO 3 EVO Design	hasta 710 km	31.995 euros
BYD SEAL 3 EVO Excellence	hasta 630 km	35.105 euros

Precio con campañas, Plan Auto+, CAE y oferta de financiación incluidos. Cuenta con una garantía de 6 años para el vehículo y de 8 años o 250.000 km para la batería, con un mínimo del 70% de estado de salud.

Introducción

El BYD ATTO 3 EVO mantiene sus dimensiones exteriores, 4.455 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.615 mm de alto, con 2.720 mm de batalla, incorporando la última evolución de la e-Platform 3.0 de BYD con tecnología Cell to Body (CTB), que integra estructuralmente la Blade Battery en el chasis para mejorar la rigidez, la seguridad y el aprovechamiento del espacio interior.

Diseño levemente retocado

Diseño frontal con personalidad e identidad propia denominado Dragon Face, con ausencia de la parrilla frontal, sustituida por un listón cromado con las siglas de la marca y unas ópticas tipo LED (todo el conjunto se asemeja a la cara de un dragón), y por debajo, entradas de aire de generosas dimensiones en contraste con la carrocería.

En el lateral, llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, líneas armoniosas, y como detalle, en el pilar C, cambia la moldura de plástico del pilar C en el color de la carrocería por una de color negro que se integra mejor con el cristal. La tapa de carga se ubica en la aleta delantera derecha.

En la trasera, se ha eliminado el logotipo Build Your Dreams del portón trasero, conservando los finos pilotos tipo LED y que se hayan unidos entre sí, además de incorporar un listón cromado decorativo y un pequeño spoiler trasero más agresivo.

Habitáculo espacioso y de alta calidad

El BYD ATTO 3 EVO transmite una mayor sensación de calidad, combina materiales de alta calidad con innovadoras tecnologías. El salpicadero es de líneas suaves y fluidas creando una estupenda atmósfera de confort y espacio.

Estrena nueva instrumentación digital de 8,8” y pantalla táctil de 15,6” ya no gira, es la mayor de su categoría, e incluye Google Maps, Google Play Store y Google Assistant. Se ha hecho una recolocación de botones más eficiente, incorpora dos bandejas de carga inalámbrica para teléfonos móviles y la reubicación del selector de marcha, que ahora está instalado en la columna de dirección, libera espacio en la consola central.

En el centro del salpicadero encontramos una pantalla de infoentretenimiento de 12,8” o 15,6”, según el nivel de acabado, y donde se elimina la función de rotación de la pantalla central, un funcionamiento bastante preciso, sencillo en su manejo y muy personalizable, y además se incluyen algunos elementos visuales como el logotipo NFC en el reposabrazos o el de BYD en los reposacabezas integrados de los asientos delanteros.

Además incorpora, acceso NFC mediante smartphone o wearable, carga inalámbrica refrigerada de hasta 50 W, iluminación ambiental, bomba de calor de alta eficiencia y la función V2L para alimentar dispositivos externos.

Confort

Cosas que no cambian del ATTO 3 EVO, esos detalles tan originales como los tiradores de las puertas integrados en los altavoces o unas cuerdas tipo guitarra, que sirven para sujetar cosas en los huecos portaobjetos de las puertas.

Las plazas delanteras, disponibles en cuero vegano, son reamente cómodos y tienen ajuste eléctrico en 6 posiciones y funciones de calefacción y ventilación. Encontrar la postura de conducción perfecta es muy sencillo ya que además cuenta con un volante regulable en altura y profundidad. Las plazas traseras son bastante amplias con el suelo plano lo que mejora mucho la comodidad de la siempre incómoda plaza central e incorporan salidas del aire y puertos de USB A y C.

Maletero

El maletero tiene una capacidad 490 litros y se complementa con un segundo maletero situado bajo el capó de 101 litros de capacidad.

Equipamiento

Hay dos niveles de equipamiento, Design y Excellence, siendo el Design, el acabado de acceso a la gama. Incluye portón trasero eléctrico, pantalla de 15,6” con Google integrado, cámara de visión 360º, asientos delanteros eléctricos ventilados, con ajuste lumbar y calefactados. El versión tope de gama se denomina Excellence, que incluye Head up Display, techo panorámico con cortinilla eléctrica, y asientos traseros calefactables entre otros elementos.

Seguridad y asistencia al conductor

En materia de seguridad, el modelo cuenta con siete airbags (incluido airbag central delantero), control de crucero adaptativo (ACC) e inteligente (ICC), alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, detección de ángulo muerto, asistencia de salida y mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y trasera y reconocimiento de señales con control inteligente de velocidad.

Motorización

Como novedad el BYD ATTO 3 EVO estrena arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite mejorar mucho su capacidad de carga, además también estrena batería LFP de tipo Blade (integrada en el chasis) de 74,8 kWh de capacidad. Con esta nueva batería, homologa hasta 710 km de autonomía en su variante básica (WLTP en ciclo urbano) y hasta 630 km en su versión más potente.

BYD ATTO 3 EVO Design, tracción trasera y utiliza un motor eléctrico que desarrolla 313 CV y 380 Nm, suficiente para alcanzar los 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.

BYD ATTO 3 EVO Excellence, se trata de la versión tope de gama y utiliza dos motores eléctricos, uno por cada eje, por lo que tiene tracción total. La potencia combinada de estos motores es de 449 CV y entregan un par máximo de 560 Nm.

Recarga de las baterías

Ambas variantes se pueden cargar en corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW (8 horas para cargarse del 0 al 100%) y también pueden cargarse en corriente continua a una potencia máxima de 220 kW(25 minutos para que se cargue del 10 al 80%). La bomba de calor y la función V2L de carga bidireccional son de serie

Dinámica

El nuevo BYD ATTO 3 EVO tiene una mejor puesta a punto, se siente muy estable y con aplomo incluso conduciendo de forma más deportiva y por carretera. La dirección es más directa y precisa, tiene un excelente confort de marcha y la insonorización esta muy conseguida.

¿En qué se nota? Sobre todo, en la dirección y en la suspensión. El tacto del volante ha mejorado mucho porque la dirección es más rápida y directa, pero también tiene más peso, de manera que informa mucho más.

Los 449 CV de nuestra unidad nos permiten una conducción deportiva, pero el BYD ATTO 3 EVO, no está hecho para eso. Si le aprietas, se le notan las costuras, y eso es un handicap. Los 313 CV de potencia de la versión de acceso, creo que será la compra mas inteligente, por la excelente relación prestaciones/autonomía.

Otra de las cosas que más me ha sorprendido es la “veracidad” de la autonomía del vehículo en la prueba. Con una autonomía homologada de 510 km, con una conducción sosegada e inteligente, aprovechando todo el potencial del coche, hemos sido capaces de llegar a 490 km.

Conclusiones

La renovación del BYD ATTO 3 EVO ha sido todo un acierto y su irrupción en el mercado, es la de un modelo dispuesto a arrasar en ventas con una propuesta muy difícil de batir. Se trata de un SUV con unas medidas contenidas, pero con un espacio interior muy bueno, con unas prestaciones, eficiencia y sobre todo autonomía real, imbatible, y un precio por debajo de los 30.000 euros.