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Con el Ford Bronco Badlands, terminamos una trilogía, que nos ha llevado a probar, los que probablemente sean los 3 mejores todoterrenos del mercado, y además lo hemos hecho cada uno, con una motorización. Empezamos con el Toyota Land Cruiser 250 diesel, continuamos con el Mercedes-Benz Clase G 580, 100% eléctrico y lo terminamos con el Ford Bronco Badlands, en su variante gasolina.
¿Cual es el mejor de los tres? La verdad es que es muy difícil decir cual, ya que dependiendo de lo que mires, alguno es mejor que los otros. Ya sea diseño, precio, prestaciones off-road, en carretera, consumos,… Son el TOP3 de mejores todoterrenos del mercado, SIN DUDA. Pero nosotros esta semana….
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante,
porque vamos, a probar el Ford Bronco
Precios
| Ford Bronco Outerbanks | 65.374 € |
| Ford Bronco Badlands | 72.690 € |
Introducción
El Ford Bronco Badlands mide 4.840 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.852 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.949 mm. Más que por medidas, he buscado rivales por capacidades, y nos hemos encontrado con el Jeep Wrangler Rubicon o el Toyota Land Cruiser 250.
Diseño muy americano
Su diseño recupera muchos de los rasgos del Bronco original de los años sesenta, pero adecuados a la época actual, transmite robustez, aventura y capacidad incluso cuando el vehículo está completamente detenido. El frontal presenta una gran parrilla con la inscripción BRONCO en letras de gran tamaño, acompañada por unos característicos faros redondos con iluminación LED que se han convertido en una de sus principales señas de identidad.
El capó completamente horizontal, pasos de rueda sobredimensionados, superficies planas y voladizos cortos a parte de tener esa estética tan off, facilitan el control visual de los extremos del vehículo durante la conducción fuera del asfalto (los asideros también ayudan bastante).
De perfil destaca su silueta prácticamente cúbica, con líneas rectas y una cintura alta que refuerzan la sensación de solidez. La versión Badlands añade elementos específicos como las protecciones inferiores, neumáticos todoterreno de gran tamaño, llantas de diseño exclusivo, ganchos de remolque visibles y una mayor altura libre al suelo, otorgándole una presencia imponente y claramente diferenciada respecto a cualquier SUV convencional.
En la trasera, faros verticales, y un portón de apertura lateral con la rueda de repuesto exterior, que refuerza su imagen aventurera, además de tener una excelente accesibilidad al compartimento de carga. También facilitado por la apertura de la luna trasera de manera independiente.
Una personalización sorprendente
Y es que Ford ha concebido este modelo como una plataforma sobre la que el propietario puede adaptar el vehículo a sus necesidades. Las puertas son desmontables (pueden almacenarse dentro del propio vehículo mediante fundas específicas), el techo puede retirarse en diferentes secciones y muchos paneles exteriores están diseñados para ser sustituidos con relativa facilidad.
Incluso existen puntos de fijación específicos para instalar accesorios originales como soportes para herramientas, focos auxiliares, barras portaequipajes, tiendas de techo, sistemas de recuperación, cabrestantes, defensas reforzadas o equipamiento para expediciones.
Vamos, que parece un Lego, aunque tenemos un problema, que en España, sin puertas, no puedes circular por carretera, pero los de Ford lo han pensado, y los retrovisores permanecen instalados incluso cuando se desmontan las puertas, evitando la necesidad de accesorios adicionales para circular legalmente. Además de unas cámaras 360° que tienen el Bronco totalmente vigilado.
Interior muy práctico
En el Ford Bronco Badlands se prioriza la funcionalidad con una calidad percibida bastante buena y donde todo está pensado para soportar un uso intensivo en campo. Hay muchas superficies resistentes, fáciles de limpiar, con botones grandes y mandos preparados para utilizarse incluso con guantes.
Volante multifunción terminado en cuero, con un agarre perfecto, y detrás, cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas con buena calidad de imagen y múltiples configuraciones de visualización, desde la información clásica de velocidad y navegación hasta datos específicos para conducción todoterreno.
En el centro del salpicadero encontramos una pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, gestionada por el sistema SYNC 4 de Ford. Su funcionamiento es rápido, intuitivo y cuenta con gráficos específicos para la conducción off-road, incluyendo información sobre bloqueos de diferencial, inclinación del vehículo, cámaras y modos de terreno.
Confort y habitabilidad
Asientos delanteros realmente cómodos, con una posición de conducción elevada, un parabrisas prácticamente vertical y un capó, muy horizontal, que permite ver perfectamente los extremos del vehículo. Están tapizados en un material resistente, de fácil mantenimiento, y cuentan con calefacción y regulación eléctrica.
Las plazas traseras cuentan con espacio más que suficiente para 2 personas, yendo algo más justa la persona que vaya en el centro. Tiene diferentes huecos portaobjetos y conexiones para un mayor confort. El maletero tiene una capacidad de 500 litros de formas muy regulares y con una boca de carga amplia y un hueco bajo el maletero.
Seguridad y asistencia al conductor
Ford no ha descuidado el apartado de seguridad y lo ha dotado de un paquete de asistentes a la conducción muy completo. Incorpora el conjunto Ford Co-Pilot360, que reúne la mayoría de los sistemas ADAS. En el apartado de seguridad pasiva, el Bronco cuenta con una estructura reforzada sobre chasis de largueros, múltiples airbags, anclajes ISOFIX para las plazas traseras y control de presión de neumáticos.
En seguridad activa destacan, el sistema de frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento y centrado de carril, reconocimiento de señales de tráfico, monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y el detector de fatiga del conductor.
Además incorpora sensores de aparcamiento delanteros y traseros, la cámara de visión 360º y el asistente automático de luces largas, elementos que facilitan especialmente las maniobras en ciudad y en espacios reducidos.
Sistemas Off-Road
El sistema G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain) permite seleccionar distintos programas adaptados a arena, barro, rocas, nieve o superficies de baja adherencia, modificando la respuesta del acelerador, la gestión de la transmisión, los bloqueos de diferencial y el control de tracción.
La versión Badlands añade además bloqueo del diferencial delantero y trasero, reductora electrónica, desconexión automática de la barra estabilizadora delantera, control de descenso de pendientes, asistente de arranque en pendiente, Trail Control (un control de crucero para conducción off-road a muy baja velocidad) y Trail Turn Assist, un sistema que reduce el radio de giro frenando la rueda trasera interior, especialmente útil en senderos estrechos o maniobras entre obstáculos.
Motorización
El Ford Bronco incorpora un propulsor V6 biturbo de gasolina de 2.7 litros, EcoBoost de Ford. Desarrolla 335 CV (246 kW) y 563 Nm de par máximo, y que le permiten mover con soltura sus aproximadamente 2.350 kg de peso. La transmisión es automática de 10 velocidades, asociada a un sistema de tracción total conectable con varios modos de funcionamiento, reductora y diferenciales blocantes.
Las cotas del Ford Bronco Badlands son realmente sobresalientes:
- Ángulo de ataque: 43,2°
- Ángulo ventral: 26,3°
- Ángulo de salida: 37,0°
- Altura libre al suelo: 261 mm
- Capacidad de vadeo: 800 mm
Dinámica
Arrancamos por autopista, dirección la montaña, porque donde verdaderamente se puede exprimir todo su potencial es ahí. Es cómodo, estable y va bastante bien en viaje. Incluso a altas velocidades, va suave, suena un poco, sobre todo con estos neumático preparados para la montaña.
En carretera y nacionales, ante todo prudencia, es un coche para ir tranquilo, sin pretensiones. No es un vehículo para enlazar curvas con rapidez, las suspensiones tienen un recorrido muy largo y la carrocería balancea bastante. Aun así, es un motor que nos permite adelantar sin problemas, un cambio automático de 10 velocidades que es todo suavidad y que suele mantener el motor a bajo régimen cuando no se exige potencia.
Si te quieres divertir, sácalo de la carretera
Pero es fuera del asfalto donde nuestro Ford Bronco Badlands saca todo lo que lleva dentro. No le falta de nada y eso se traduce en una seguridad y unas capacidades off-road sobresalientes.
Empezamos nuestra ruta por el campo, cogemos pistas de tierra, y el Bronco va de lujo. Vamos rápido, curveando, saltando, absorbe baches, desniveles, con una facilidad pasmosa, y nos invita a ir más rápido. Si nos metemos en zonas más técnicas, demuestra un desempeño extraordinario, con una reductora que tiene un desarrollo muy corto y que, combinada con los bloqueos de diferencial, permite superar lo que se te ponga por delante.
Pero es que además, la posibilidad de desconectar la barra estabilizadora aumenta notablemente la articulación de los ejes, manteniendo las ruedas en contacto con el terreno durante más tiempo. Y a todo eso le sumamos, control de descenso en pendiente y los diferentes modos de conducción que se ajustan a los diferentes terrenos.
Consumos
Como es de esperar el Ford Bronco no es un vehículo eficiente, pero es que tampoco quiere serlo. Una dinámica sobresaliente, que nos ha dado un consumo medio cercano a los 13,5 l/100 km, y que en campo se nos ha disparado por encima de los 18 l/100 km.
Conclusiones
Eres de los que te gusta el campo y disfrutar de un todoterreno puro, el Ford Bronco Badlands es la compra perfecta. A partir de aquí, no busques eficiencia, lujo, comportamiento deportivo, ni nada por el estilo.
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