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Hablar de Subaru es hablar de una marca con un ADN aventurero muy marcado y de una referencia del sector de los todoterrenos. Además siempre ha venido asociado a motores bóxer fiables y duraderos y unos interiores aunque espartanos, cómodos y espaciosos. En esa imagen de aventura, nos muestran esta edición especial, limitada tan solo a 100 unidades, con una visual muy espectacular.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el SUBARU Crosstrek 4Wild
Precios
| Subaru Crosstrek 4Wild | 36.300 euros |
Introducción
El Subaru Crosstrek incorpora la plataforma global (SGP) de la marca, una plataforma que aporta mayor rigidez y seguridad al vehículo. Esta seguridad es gracias al mayor empleo de paneles de acero de alta resistencia para lograr una carrocería más liviana y una mayor protección en colisiones frontales, laterales y traseras al absorber un 40% más de energía y, por lo tanto, reduciendo de forma considerable la fuerza del impacto.
El Crosstrek mide 4490 mm de longitud, 1800 mm de anchura, 1600 mm de altura, tiene una distancia entre ejes de 2670 mm y una distancia al suelo de 22 cm, y presenta unas cotas off-road dentro de su segmento que no tiene rival (incluso contra rivales superiores).
Diseño Wild
Un diseño de este Crosstrek, que no cambia respecto a las otras versiones, pero que si incorpora detalles en plásticos negros y dibujos y textos en naranja, para darle ese toque más atractivo. Típico frontal con la parrilla en forma de malla, faros LED tridimensionales y un vinilo específico con el nombre 4Wild y el dibujo de una montaña recorre la carrocería que sirve de Logotipo.
En el lateral, las molduras específicas con vinilo en la parte superior, el vinilo del pilar C y el logo 4Wild en la puerta delantera, se juntan con los plásticos de refuerzo en contraste con la carrocería, y unas llanta de 18” negras con toques Naranjas.
Incorpora un pequeño techo solar eléctrico (solo para la parte delantera), y en la trasera faros tridimensionales en forma de C y sobre el portón, vinilo negro rodeando el logo de la marca y un protector específico para la zona de carga.
Habitáculo
Y es que recién bajados del Subaru Forester, al montarnos en este Crosstrek, apenas notas diferencias, al menos en el cuadro de mandos. Se trata de un interior bastante amplio, con materiales de muy buena calidad y durabilidad. El volante tiene un tacto perfecto, buen radio, regulable en altura y profundidad, forrado en cuero, calefactable y multifunción y con detalle súper chulo en naranja.
Tras el volante, una pantalla de 5” ubicada entre dos relojes analógicos donde ver la información necesaria del vehículo. Y en el centro del salpicadero una gran pantalla del sistema multimedia de 11,6 pulgadas, orientación vertical y resolución Full HD que incorpora el sistema multimedia Starlink, muy sencillo y fácil de manejar y compatible con Apple Car Play y Android Auto de manera inalámbrica.
Es de agradecer, que mantiene algunos botones físicos, y que siempre tienes a la vista el climatizador. Por debajo, hueco para dejar objetos pequeños, tomas USB y Aux,..
Confort
Asientos delanteros cómodos (aunque me gustaron más los del Forester), regulables eléctricamente y calefactables, que agarran muy bien y donde es fácil encontrar la posición más cómoda para conducir. La palanca de cambios automática se encuentra entre ambos asientos junto a los botones de calefacción de los asientos.
Las plazas traseras también son muy cómodas, con espacio más que de sobra para las piernas, una altura libre al techo muy buena y reposabrazos central que incluye portabebidas, todo preparado para viajar muy cómodo. La plaza central es algo más pequeña, con un túnel central no muy prominente y 2 puertos USB.
Maletero
El volumen del maletero es de 315 litros de capacidad, ampliable a 1.314 litros si abatimos por completo la segunda fila de asientos. El espacio tiene formas muy regulares para facilitar la colocación de la carga e incorpora un cubre maletero personalizado 4Wild de goma que lo soporta todo y huecos con red en los laterales, perchas para colgar bolsas o anclajes para fijar la carga.
EyeSight Driver Assist Technology
Este sistema incluye hasta 11 asistentes entre los que se incluyen algunos como el control de velocidad de crucero avanzado, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o el control de la dirección. Tiene también un sistema que controla el sistema de atención del conductor en todo momento. Puede identificarte y ajustar asiento y retrovisores automáticamente a tu gusto.
Además es capaz de identificar peatones y ciclistas a ambos lados del vehículo y ha mejorado la respuesta del sistema de frenada para evitar colisiones. Además se han mejorado las siguientes funcionalidades:
- frenada pre-colisión
- dirección autónoma de emergencia
- centrado en el carril
- maniobra de esquiva
- reconocimiento de señales
- limitador de velocidad inteligente
- sistema de monitorización del estado del conductor
E incorpora otras funciones nuevas:
- Permanencia en el carril incluso sin línea
- Limitador de velocidad inteligente
- Control de dirección en caso de emergencia
Motorización
Como no podía ser de otra forma, el Subaru Crosstrek 4Wild incorpora una motorización híbrida e-BOXER, un motor gasolina de 2.0 litros Boxer de cuatro cilindros, 153 CV de potencia y 248 Nm de par máximo, y un motor eléctrico de 12,3 kW (16,7 CV) y 66 Nm de par, que le otorga la etiqueta ECO de la DGT.
Cambio CVT Lineartronic
Se trata de una transmisión automática de variador contínuo de 8 velocidades con un funcionamiento muy bueno, y un cambio muy fluido. El llevar este tipo de transmisión trae consigo incorporar el sistema EyeSight 4.0.
Off-Road
Y es que, ediciones especiales a parte, el Subaru Crosstrek fuera de la carretera es una pasada; y no solo en datos que os voy a dar ahora sino también en la realidad, siendo muy superior a la competencia y por encima de muchos SUV de categorías superiores.
Datos, en primer lugar, unas cotas off-Road sin rival en el mercado de 19,3º de ataque, 20,8º ventral y 31,2º de salida, unidos a 22 cm de altura libre al suelo. Además incorpora la tracción AWD de Subaru, a la que se le añade el Sistema X-MODE con dos modos de conducción específicos para circular fuera del asfalto: Snow Dirt (nieve y grava) y Deep Snow Mud (nieve y barro profundos).
Dinámica
En líneas generales el Subaru Crosstrek es un vehículo que cumple en todos los escenarios, si bien por su ADN destaca fuera del asfalto, no desentona en carretera y gracias a su comedido tamaño y a la etiqueta ECO de la DGT en ciudad tiene una movilidad casi ilimitada.
Suavidad es lo que nos transmite la mecánica de este Subaru Crosstrek con la ausencia de vibraciones y el agrado que transmite al conducirlo. El coche va de lujo en autopista, mantiene muy bien altas velocidades, las suspensiones filtran a la perfección, el ruido motor es imperceptible en ocasiones, y la respuesta al acelerador, es casi inmediata y contundente.
Por carreteras se muestra bastante ágil y solvente, el cambio CVT, que podría ser un handicap, funciona bastante bien y no te deja colgado o sobreacelera en exceso; trabaja de manera muy eficiente y sin llegar a poder hacer una conducción muy deportiva, vas a poder llevarlo de manera muy alegre. No aparecen inercias, ni balanceos, ni sobresaltos.
Destaca fuera de la carretera
Con todos los datos off-road del Corsstrek, metas por donde metas el Subaru Crosstrek, vamos a poder circular con seguridad y suficiencia, incluso por terrenos de difícil acceso y la diversión al volante está totalmente asegurada.
El Control activo de par distribuye la potencia a todas las ruedas en función de las condiciones del firme para conseguir una mejor tracción. Un sistema capaz de enviar hasta el 100% de la fuerza a una sola rueda para sí poder sacarnos del problema en el que estemos metidos. Como Plus, se puede utilizar la marcha atrás, que incorpora una función latente que se desconectará una vez el coche supere los 40 km/h y se volverá a conectar cuando bajemos de esa cifra.
Ya para terminar, tenemos el sistema de control de descensos, que se complementa a la perfección con el sistema de frenos controlando en todo momento el vehículo, incluso en pendientes muy pronunciadas, eso sí, siempre y cuando actives los modos de campo en el X-MODE.
Consumos
Homologa unos consumos de 7,7 l/100 km, y nosotros después de la tralla que lo hemos dado por el campo, carretera y ciudad, nos hemos ido a los 8 l/100 km. Aunque pueda parecer una cifra excesiva, esta realmente ajustada y se acerca bastante al homologado.
Conclusiones
Un vehículo que va a dar lo mejor de sí fuera del asfalto, pero que va a cumplir de sobra tanto en carretera como en ciudad. Además, el Subaru Crosstrek tiene un interior en el 4 personas van a poder viajar con total comodidad.
Es verdad que para mi gusto, al cambio le falta un puntito para poder exprimir la dinámica en carretera, pero para viajar tranquilamente es un placer y para meterse por el campo, dentro de su segmento NO TIENE RIVAL.
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