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Hoy Lexus presenta el estreno mundial del nuevo Lexus TZ, un SUV premium totalmente eléctrico de seis plazas que explora nuevos horizontes en confort y placer al viajar.
La sensación de apertura y la atmósfera pacífica y cómoda reflejan la tranquilidad zen que se encuentra en las casas y la arquitectura tradicionales japonesas. La experiencia de movilidad del Lexus se centra en el rendimiento dinámico del TZ, ofreciendo control, confianza y comodidad del Lexus Driving Signature.
El TZ mide 5.100 mm en total y tiene una distancia entre ejes de 3.050 mm, lo que garantiza espacio suficiente para una cómoda cabina de seis plazas y la capacidad de una gran batería. En comparación, el SUV Lexus RX mide 4.890 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 2.850 mm.
Diseño exterior
El diseño del TZ fusiona simplicidad con nitidez, persiguiendo la presencia y el carácter distintivos que son esencialmente «Lexus». Además de ser refinado y elegante, el diseño presenta detalles aerodinámicos finamente afinados que ahorran energía. Asimismo, cuenta con materiales sostenibles en su interior, incluyendo bambú forjado y aluminio reciclado.
El aspecto frontal transmite fuerza y confianza, generando la característica carrocería spindle de Lexus en una masa limpia y unificada. Los gráficos geométricos aportan nitidez y resistencia, mientras que las nuevas luces Lexus Twin-L características presentan elementos distintivos hacia dentro y hacia fuera para las luces diurnas y los intermitentes de giro.
La vista lateral presenta una silueta alargada con bordes afilados y superficies de alta calidad que transmiten fuerza y dinamismo. Los detalles incluyen tiradores de puerta semi-rasadas, líneas de carácter marcadas, superficies texturizadas y llantas aerodinámicas (de 20 o 22 pulgadas según el acabado).
En la parte trasera, destaca una pronunciada caída del borde posterior de la línea del techo y un estrechamiento de la cabina. Los marcados alerones traseros contribuyen a una postura amplia y horizontal y a una postura potente de SUV. Las unidades de faros traseros en forma de L, el fuerte tratamiento 3D de la puerta trasera y la forma del parachoques hacen que el TZ sea instantáneamente reconocible como un Lexus.
Interior
Dentro del TZ, el énfasis está en un ambiente sofisticado: un «espacio especial» que ofrece comodidad, tranquilidad y elementos premium, basados en el concepto Omotenashi y los principios de artesanía Takumi.
Los asientos del conductor y del pasajero son un diseño de nueva generación de Lexus, además, un excelente confort y soporte. Los asientos delanteros y de la segunda fila cuentan con calefacción y ventilación integradas, y también se proporciona calefacción en la tercera fila, una característica poco común en SUVs de seis o siete plazas.
Para mayor comodidad, se han incorporado asientos tipo Otomano (con reposapiés) para los pasajeros delanteros y de la segunda fila, mientras que se incorpora el sistema de calefacción radiante para calentar las rodillas y piernas del conductor y del pasajero delantero.
La sensación de apertura de la cabina se realza con un techo panorámico. Es el más grande que se ha incluido hasta ahora en un modelo Lexus, superando los seis asientos. Las puertas cuentan con un sistema de cierre asistido. Este detecta cuando una puerta queda entreabierta y completa el cierre de forma suave y silenciosa.
Con la tercera fila de asientos en su sitio, se dispone de una capacidad de 290 litros. Los asientos son plegables para crear espacio para guardar, por ejemplo, dos bicicletas Lexus u objetos más largos
Materiales absorbentes y aislantes se utilizan estratégicamente en el chasis del vehículo para compensar las frecuencias de resonancia. Otros detalles incluyen el uso de cristales más gruesos, la instalación de una tapa adicional del motor y la creación de un nuevo diseño aerodinámico de espejo exterior que minimiza la generación de ruido del viento.
Conectividad
El TZ se beneficia de la nueva plataforma de software Arene de Lexus, que soporta una mayor variedad de funciones multimedia Lexus Connect y proporciona un funcionamiento rápido e intuitivo.
La pantalla multimedia central de 14 pulgadas está sincronizada con la pantalla multinformación digital de 12,3 pulgadas, lo que permite reflejar el mapa completo de navegación en el cuadro de instrumentos del conductor. Esto facilita el seguimiento de las indicaciones, evitando la necesidad de que el conductor ajuste su mirada para ver la información, un elemento clave del diseño de cabina centrado en el ser humano.
Los propietarios podrán acceder a una amplia gama de funciones nuevas y mejoradas de información, navegación, seguridad y comodidad, a través de un conjunto de paquetes de servicios conectados disponible de serie en todos los acabados.
- El paquete Smart Digital Key+, nos permite añadir al smartphone o smartwatch la llave digital, la misma puede ser compartida con hasta seis usuarios más. El funcionamiento es más rápido e intuitivo, sin necesidad de abrir una aplicación para operar la llave. La funcionalidad mejorada permite que la tecla funcione incluso si la batería del smartphone, compatible con NFC, está agotada.
- El paquete Connect & Drive se centra en funciones mejoradas de navegación y agente de voz, con acceso directo a la cuenta de servicio de streaming de música del usuario (Spotify).
- El paquete Connect & Secure ofrece seguridad extra y tranquilidad con la grabación de tráfico delantero con Dashcam, bloqueo del encendido en remoto y asistente de vehículo robado.
Conducción
Lexus ha trabajado para mejorar el rendimiento a través de la plataforma global de arquitectura del TZ, mientras buscaba asegurar la entrega del Lexus Driving Signature con un rendimiento que ofrece confianza, control y confort en todo momento. Este proceso, conocido como “Aji-migaki,” abarca alrededor de 40 temas diferentes en una amplia variedad de dominios de interpretación.
El TZ representa la culminación del conocimiento y experiencia de ingeniería adquiridos por Lexus en el desarrollo de carrocerías y plataformas. Al reforzar áreas clave —delantero, trasero, suelo trasero y delantero— y reforzar la estructura central del vehículo, el TZ logra una nueva sensación de conducción Lexus que combina su característico silencio y confort con una sensación de control fluida y unificada.
Suspensión y dirección trasera dinámica
La disposición de la suspensión cuenta con puntales MacPherson delanteros y un sistema trasero multibrazo desarrollado específicamente para el TZ, combinado con la carrocería altamente rígida para contribuir al alto confort y estabilidad del coche.
Un sistema de dirección trasera dinámica permite que las ruedas traseras giren hasta cuatro grados, ya sea en fase o en sentido contrario al ángulo de las ruedas delanteras, según la situación de conducción. A bajas y medias velocidades, esto mejora el trazado de líneas, las maniobras y la respuesta de dirección.
A altas velocidades contribuye a la estabilidad del coche, inspirando confianza al conductor. Además, hay una ventaja adicional en un radio de giro reducido – 5,4 metros – comparable al de un SUV más pequeño del segmento D.
Frenada
El sistema de frenado está controlado electrónicamente y produce una sensación natural de frenado, rígida, controlable y sensible. Para ello, utiliza una unidad de presurización que permite ajustar la distribución de la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras durante el frenado, contribuyendo a una transición fluida e inspiradora de confianza de la desaceleración a la toma de curva.
El conductor también puede utilizar un sistema de frenado regenerativo que puede proporcionar hasta 0,2g de rendimiento al frenado, reduciendo la necesidad de usar el pedal de freno y haciendo que la conducción sea menos pesada. En este sentido, el sistema ofrece cinco niveles diferentes de desaceleración, seleccionados mediante las levas de cambio en el volante.
Interactive Manual Drive
La Conducción Manual Interactiva aporta la sensación de usar una transmisión manual de cambio rápido a un vehículo eléctrico. Introducida por primera vez en el RZ 550e F SPORT, esta tecnología Lexus equipa al coche con una transmisión virtual de ocho velocidades que genera cambios en función del uso del acelerador por parte del conductor y de la velocidad del vehículo. El conductor puede seleccionar marchas usando las levas de cambio.
DIRECT4 tracción total
Las capacidades dinámicas del TZ están respaldadas por el sistema de tracción total DIRECT4 de Lexus. Esto distribuye automáticamente el par motor entre los ejes delantero y trasero, según las condiciones de conducción y el modo de conducción seleccionado, proporcionando una aceleración lineal y reactiva y un rendimiento sólido en curva.
Lexus eAxles
El TZ está equipado con eAxles de Lexus en ambos ejes, delantero y trasero. Estas unidades compactas y ligeras integran en una sola carcasa componentes clave del sistema de propulsión eléctrico, incluyendo el motor-generador, la unidad de control de potencia y el inversor.
El eje delantero tiene una longitud corta, mientras que la baja altura de la trasera evita comprometer el espacio del habitáculo, ayudando a garantizar un espacio cómodo para acomodar los asientos de la tercera fila. Su diseño también tiene en cuenta el rendimiento en seguridad en caso de colisión.
Motor eléctrico
El nuevo TZ ofrece una potencia óptima para alcanzar el redimiento perfecto: 167 kW / 227 CV tanto en la parte delantera como trasera. Asimismo, cada uno de los Lexus eAxles produce 269 Nm de par.
El Lexus TZ utiliza una batería de ion de litio con una capacidad de 95,8 kWh. Esta potencia de batería permitirá una autonomía prevista de hasta 540 km (según acabado). El conductor puede seleccionar el Modo Autonomía para maximizar la distancia potencial de conducción. Esto limita la potencia y la velocidad del vehículo para mitigar la desaceleración y evitar aceleraciones y frenadas innecesarias.
Carga de batería de alta eficiencia
Los sistemas de refrigeración por agua por batería, gestión de temperatura y preacondicionamiento de Lexus optimizan el estado de la unidad para una carga rápida y constante. El preacondicionamiento de la batería, que funciona automáticamente en rutas de navegación programadas con el destino de carga del vehículo eléctrico, o manualmente por el conductor antes de la parada de carga, garantiza que la unidad esté a una temperatura ideal al iniciar la recarga.
El TZ está equipado con un cargador integrado de 22 kW para carga alterna en casa. Adicionalmente, el TZ ofrece una carga rápida de 150 kW con unos tiempos de carga del 10 al 80% CC de alrededor de 35 minutos.
Seguridad
En su búsqueda de un futuro en el que no haya accidentes de tráfico, Lexus busca constantemente introducir sistemas inteligentes avanzados que hagan la conducción más segura y fácil. El TZ se beneficia del último paquete Lexus Safety System+ de funciones de seguridad activa y asistencia al volante para ofrecer la máxima tranquilidad.
Sistema Pre-colisión
Las capacidades del Sistema Pre-Colisión (PCS) se han incrementado para que pueda reconocer y responder a una gama más amplia de obstáculos móviles y estáticos en un área ampliada delante del vehículo. Ahora puede operar a distancias más cortas entre vehículos, para avisos de colisión e intervención de frenado, y reconoce una mayor variedad de peligros en los cruces.
Control de crucero adaptativo
El Control de Crucero Adaptativo incorpora un nuevo modo Eco Run que ayuda a maximizar la eficiencia energética. Este sistema evalúa al vehículo que circula delante en función de su influencia en la reducción del efecto de resistencia aerodinámica sobre el TZ, medido en cinco niveles, de modo que el conductor pueda identificar el vehículo más adecuado al que seguir para conservar la energía del coche.
Al utilizar este modo, la respuesta de aceleración se modera para lograr un seguimiento del vehículo más suave y eficiente. El nuevo Map Connected Drive del control de crucero adaptativo utiliza información cartográfica de un recorrido para optimizar la frenada y la aceleración en cruces, señales de stop, curvas y peajes.
Asistencia de cambio de carril
El soporte al conductor en la autopista se mejora con ajustes en el sistema de asistencia de cambio de carril. Esto permite cambios de carril más rápidos y suaves, funcionando en un rango de velocidad más amplio.
