By 
Esta semana probamos el Toyota Corolla Cross, la versión SUV de la gama de mayor éxito de la marca nipona en su versión más deportiva y espectacular; un modelo que incorpora los últimos avances de la plataforma GA-C, que aportan beneficios al estilo, el diseño, la tecnología y la dinámica de conducción.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Toyota Corolla Cross GR
Precios
| 140H Style 4×2 | 36.500 euros |
| 200H Style 4×2 | 37.500 euros |
| 200H Style 4×4 | 40.500 euros |
| 200H GR SPORT 4×2 | 41.000 euros |
Introducción
El Toyota Corolla Cross mide 4,460 metros de largo, 1,825 metros de ancho y 1,620 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.640 mm que lo sitúa entre el Toyota C-HR y el Toyota RAV4, dentro del segmento C.
Diseño
El Toyota Corolla Cross sufrió una renovación exterior el pasado verano, que la verdad lo da una apariencia mucho más dinámica. La carrocería bitono de nuestra unidad es una pasada y es una combinación de tonalidades del logo GR. Grupos ópticos afilados y la parrilla frontal trapezoidal, le confieren un aspecto más robusto e imponente (muy parecido a su hermano mayor el RAV4).
En los laterales, protecciones de plástico negro a lo largo de toda la carrocería, que se hacen más visibles en los pasos de rueda, que alojan llantas de nuevo diseño, específicas para esta unidad y que son de 19″. Como complemento, en el pilar C, el nombre del modelo.
Decir que nuestra unidad GR presenta una distancia al suelo reducida en 10 mm, gracias a una suspensión más firme.
En la trasera presenta un pequeño spoiler en la parte superior en negro, un portón de grandes dimensiones, que parte las ópticas, que también son de buen tamaño, y como buen SUV, protecciones incluso para los bajos.
Interior
El interior presenta muchas similitudes con toda la gama Corolla, y en esta versión GR SPORT, muestra su carácter más deportivo con unos asientos espectaculares, con pespuntes en rojo. Materiales de muy buena calidad, buenos mullidos, buenos plásticos duros y blandos, en definitiva una gran sensación de calidad y durabilidad.
El volante es igual que sus hermanos, aunque presenta el anagrama GR, y por supuesto las costuras en rojo. Tras él, una pantalla digital en el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas algo configurable y que muestra toda la info de la conducción. Y en el cenro del salpicadero, una pantalla táctil de info entretenimiento de 10,5″.
Por debajo, el climatizador bizona independiente de la pantalla, que se maneja desde unos mandos físicos (algo muy de agradecer), dos tomas de carga para móviles, y en el tronco central, además del cambio, botones para los diferentes modos de conducción y la calefacción de los asientos.
Confort a bordo
En la parte delantera, el confort es una pasada, los asientos presentan un mullido y un agarre simplemente perfecto. Son unas plazas de bastante amplitud y además con una posición de conducción óptima, porque lo tienes todo a mano y con muy buena visibilidad.
Las plazas traseras, también bastante cómodos, mejor para 2 que para 3, y con espacio más que de sobra para rodillas y cabeza y una plaza central para usar de vez en cuando. Gracias a su altura, el acceso a las plazas traseras, es cómodo y facilita mucho sobre todo a la hora de llevar niños pequeños en sillas.
El maletero tiene 473 litros de capacidad (1.400 litros con los asientos abatidos)y combina un fácil acceso, gracias a la baja altura del borde, con una amplia apertura del portón, de manera eléctrica, muy práctica para cargar objetos voluminosos.
Conectividad
El cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas muestra toda la información al respecto del vehículo, como puede ser el consumo de combustible, el funcionamiento del sistema híbrido o el sistema de navegación, y es personalizable (limitado).
El sistema multimedia de información y entretenimiento lo encontramos en una pantalla táctil de 10,5’’de alta definición, que cuenta con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y por cable con Android Auto, y un paquete Toyota Smart Connect.
El paquete de servicios conectados de la aplicación móvil MyT incluye datos analíticos de la conducción, la ubicación del vehículo e incluso funciones de control a distancia, como la programación del climatizador o el cierre de puertas.
Equipamiento
El Toyota Corolla Cross está disponible en el mercado español con dos niveles de acabado: Style y GR SPORT.
Style
Es el acabado que viene con la motorización 140H y 200H en 4×2 y 4×4, y cuenta con llantas de aleación de 18”, cristales traseros oscurecidos, faros delanteros y traseros LED, retrovisores exteriores calefactables y plegables automáticamente, y barras de techo longitudinales.
En el interior, tapicería de tela negra, iluminación ambiental interior, climatizador bi-zona, sistema de entrada y arranque sin llave (SME), cuadro de instrumentos digital de 12,3” y Toyota Smart Connect con pantalla de 10,5”.
GR SPORT
Equipamiento asociado únicamente a la motorización 200H y que añade al equipamiento anterior, techo panorámico practicable Skyview y unas molduras laterales cromadas, un aspecto visual marcadamente deportivo. En el interior, tapicería de cuero parcial, asientos delanteros calefactables, portón trasero automático con apertura manos libres y cargador de smartphone inalámbrico.
Toyota Safety Sense
El Toyota Corolla Cross está equipado con Toyota Assist, que combina la última generación de Toyota Safety Sense con otros sistemas de asistencia activa a la conducción y el aparcamiento.
Incorpora novedades como son la nueva cámara frontal que cubre un campo más amplio hacia adelante y hacia los lados, por primera vez, el Sistema de Seguridad Precolisión ofrece Supresión de la Aceleración a Baja Velocidad y Asistencia al Tráfico de Entrada en Cruces, así como unas funciones mejoradas de Detección del Tráfico en Sentido Contrario y Asistencia al Giro en Cruces.
Otra novedad el sistema de Control de Crucero Adaptativo Inteligente, que funciona de forma más natural y gradual, adecuando la velocidad al vehículo que nos precede. Además no pueden faltar elementos como el asistente de Mantenimiento de Carril, aviso de salida de carril, el asistente de cambio de carril o la Asistencia de Emergencia a la Dirección ESA ayuda a mantener el vehículo en su carril.
Otras nuevas funciones son un Sistema de Parada de Emergencia (EDSS) y actualizaciones sin cables. Además se han introducido mejoras en el Control de Crucero Adaptativo, a cualquier velocidad, así como en el Sistema de Mantenimiento de Trayectoria (LTA)— y el Reconocimiento de Señales de Tráfico (RSA).
Toyota Assist ofrece asistencia a la conducción mediante un Detector de Ángulo Muerto (BSM) con asistencia de salida segura, un Control Inteligente de Luces de Carretera (AHS), asistencia al aparcamiento con Toyota Assist Advanced Park, Monitor de Visión Panorámica y Alerta de Tráfico Cruzado Posterior con frenado automático.
Sistema híbrido de 5ª generación
El Toyota Corolla incorpora dos motorizaciones, la denominada 140H, que aumenta su potencia un 14% llegando a los 140 CV y una cilindrada 1.8 litros y nuestra unidad de pruebas denominada 200H, un motor 2.0 litros de 196 CV de potencia, y que es la única que se puede combinar con este acabado.
El Corolla incorpora un renovado sistema híbrido eléctrico, con una nueva unidad de control de potencia que ayuda a reducir las pérdidas eléctricas del sistema y mantener así la eficiencia. Además, la batería es de iones de litio, de menor tamaño y peso (40% más ligera), y con un aumento de la vida útil potencial considerable, y además de tener un nuevo sistema de refrigeración.
Nuestra unidad, con motorización 200H, incorpora la transmisión e-CVT automática con engranajes planetarios para evitar que el motor térmico se dispare excesivamente de vueltas, ahora resulta más refinado y silencioso y además ayuda a que los consumos sean muy bajos.
Dinámica
En marcha es un vehículo que se porta muy bien en cualquiera de los terrenos, ya sea por la ciudad, donde se muestra ágil y eficiente, con una movilidad casi infinita gracias a la etiqueta ECO de la DGT. En autopista, mantiene altas velocidades con un confort de marcha muy elevado, poca rumorosidad y muy buen aislamiento.
Y por carreteras secundarias muestra una dinámica (sobre todo en modo SPORT), que por momentos sorprende, presenta un agarre muy bueno, frena con decisión, acelera fuerte (aunque aquí sí se nota algo de ruido motor) y cuando te da por enlazar curvas, apenas se notan inercias o balanceos.
Nuestra motorización homologa unos consumos de apenas 5 l/100 km; pues podemos afirmar que no andan nada desencaminados, nuestra media apenas 5,6 l/100 km, pero además con una conducción en algunos casos deportiva (por aquello de probar sus virtudes en modo SPORT).
Conclusiones
Puede que no sea uno de los SUV-C más asequibles del mercado (ronda los 40.000 euros), puede que no sea el de mayor capacidad de carga o espacio para viajeros de su segmento, ni el más eficiente, pero sin ser un 10 en nada, el Toyota Corolla Cross GR es un 8,75 en todo; y es que además en este acabado GR y con esa motorización 200H, le podríamos otorgar sin temor a equivocarnos con un 9.
Síguenos en nuestras redes sociales de TikTok, Instagram y Facebook o en nuestro canal de YouTube donde te ofrecemos más contenidos exclusivos y las noticias más destacadas del motor.
