Prueba SEAT León FR e-Hybrid I El compacto PHEV más accesible

Nos montamos en el compacto que dominó nuestra juventud, y que sigue atrayendo como el primer día a miles de chavales, y lo hacemos en su versión e-HYBRID, destinada principalmente a aquellos que quieren un vehículo para diario, y que además necesitan movilidad ilimitada.

Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el SEAT León FR con la motorización eHybrid

Precios 

1.5 e-Hybrid 150 kW Style XS	34.440 euros
1.5 e-Hybrid 150 kW FR XM	35.850 euros
1.5 e-Hybrid 150 kW FR XL	42.480 euros
1.5 e-Hybrid 150 kW FR XXL	36.700 euros

Introducción 

El SEAT León es un compacto de 4,37 metros de largo, 1.80 mm de anchura, una altura de 1.46 mm y una batalla de 2,68 metros, tiene como principales rivales al Ford Focus o al Toyota Corolla 200h.

Diseño muy atractivo 

El diseño del SEAT León ha ido mejorando con los años, siendo cada vez más atractivo y atrayendo cada vez a un público más diverso. Nuestra unidad con el acabado FR es el tope de gama. Un vehículo que incorpora faros Matrix LED, unas espectaculares llantas de aleación bicolor de 18 pulgadas con neumáticos 225/40.

Y por supuesto detalles como las cubiertas de los retrovisores en color gris satinado, la tira luminosa posterior que une los pilotos, o la toma de carga junto al paso de rueda delantero izquierdo. Además presenta las inscripciones FR e-HYBRID (en el portón) y la de Anniversary Edition (en el Pilar B) que se trata de una edición especial 25 aniversario

Interior espacioso y tecnológico 

En el interior del León encontramos todo perfectamente ubicado. La instrumentación digital configurable Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas tras el volante, tiene una visión muy clara y definida de los parámetros de conducción (como en sus compañeros de grupo). El sistema multimedia es a través de una pantalla de 12,9 pulgadas, donde se accede a las principales funciones del vehículo, con unos gráficos excelentes y un manejo muy fluido y sencillo.

Destacar que los mandos de climatización están sacados de la pantalla y se iluminan por la noche. Además incorpora Head-up Display de proyección digital en el parabrisas, con realidad aumentada, con una visión muy clara y concisa.

Esta versión e-HYBRID tiene funcionalidades en remoto, específicas a través de la app ‘My SEAT App’, como el control de la carga de la batería y del climatizador.

Confort a bordo

Los asientos delanteros son tremendamente cómodos, y pueden equipar la configuración ergoActive Plus, con hasta 14 reglajes eléctricos, masaje y ventilación automática según la temperatura exterior. Si la parte delantera es muy cómoda, la trasera no le va a la zaga, y es que el espacio de rodillas y de cabeza es sensacional. Es verdad que tres van a ir bastante apretados, pero dos, van muy, muy cómodos.

Maletero 

Con la mejora del espacio en las plazas posteriores, el maletero y más en nuestra unidad PHEV, sufre una bajada en su capacidad. Es de 270 litros, aunque es bastante aprovechable por sus formas regulares, aunque no hay un doble fondo para guardar los cables de carga, lo que penaliza en viajes.

Motorizaciones 

La motorización del León e-Hybrid se basa en el fiable y de rendimiento sobresaliente, 1.5 litros TSI de 150 CV, asociado a la transmisión automática de doble embrague DSG de seis relaciones con levas para un manejo secuencial, que junto con el bloque eléctrico de 85 kW (116 CV) en posición delantera, nos da 204 CV de potencia y 350 Nm de par conjunto.

El SEAT León e-Hybrid incorpora una batería de 19,7 kWh de capacidad neta, que es una muy buena cifra y más aún para un compacto. Es compatible con carga en corriente continua, a un máximo de 50 kW, para pasar del 10 al 80% en 26 minutos. En corriente alterna, hasta 11 kW, con una recarga del 0 al 100% en dos horas y media. 

El SEAT León e-Hybrid tiene una autonomía eléctrica sin emisiones de entre 126-134km (WLTP), aunque la realidad sea ubica un poco por encima de los 100 km, que te permite desplazamientos diarios sin emisiones. La autonomía total se sitúa muy cerca de los 700 km.

Dinámica 

El León e-HYBRID permite elegir entre dos modos de propulsión: Híbrido y Eléctrico. Una gestión que se puede hacer manualmente a través de la pantalla central, pero también se puede optar porque el coche lo gestione de forma automática.

Además puede guardar energía eléctrica para utilizarla más tarde, y se puede elegir la intensidad de la frenada regenerativa (Suave, Automática y Fuerte). El coche, al igual que cualquier otro modelo PHEV del Grupo Volkswagen regula la intensidad mediante el radar frontal. Al detectar coches cerca aplica una mayor retención que si circulamos en autopista.

Para completar, tiene los modos de conducción: ECO, Comfort y SPORT, siendo el modo Comfort es el más adecuado para la conducción diaria, el Sport, para una conducción más firme por carreteras reviradas y exprimir su potencial y el modo ECO para una conducción muy tranquila.

Lo dicho, es un coche pensado para cualquier tipo de familia, que además es muy cómodo a la hora de viajar y práctico en el día a día. El SEAT León destaca por su buena calidad de rodadura, con una conducción agradable y con una suspensión con un tarado algo firme, pero sin ser dura, lo que le sirve tanto para trayectos largos con total confort, como para tener una conducción más deportiva en carretera.

Además tiene una dinámica sobresaliente en carretera gracias al sistema DCC, que ajustando la dureza de los amortiguadores y con una dirección más dura, el León se comporta de una manera muy noble. Se puede ir fuerte, que la seguridad que transmite es total.

Además, en el cuentarrevoluciones podemos ver la palabra Boost con el tiempo disponible, mediante el cual sugestionamos ese acelerón de más, que nos permite este León.

Consumos 

El SEAT León e-Hybrid nos ha permitido hacer 102 km, hasta que exprimimos su batería por completo. Una cifra que para el día a día, te va a permitir moverte sin consumir gasolina. Una vez acabada la batería, y moviéndote por carretera y autopista, el consumo ha estado rondando los 6,7 l/100 km de media, si eres cuidadoso con el acelerador esa cifra se puede bajar hasta lo 6 l/100 km.

Conclusiones 

El Seat León sigue siendo uno de los mejores de su segmento, aunque tiene el mayor enemigo en su hermano, el CUPRA León, por lo que esta versión e-Hybrid, se posiciona como la compra más sensata, ya que su precio de acceso, le coloca como el compacto PHEV más accesible del mercado. Un motor eficiente, etiqueta CERO (y todas sus ventajas), y a la vez gran dinamismo. Opción muy, pero que muy interesante.

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