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Esta semana nos ponemos al volante del que fue el segundo modelo de LIVAN, una marca perteneciente al Grupo Geely (fabricante, entre otras marcas, de Volvo o Polestar) y comercializada en España por el Grupo Invicta Motor, que aparecían en nuestro mercado. Unos modelos caracterizados principalmente por unos precios muy competitivos.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Livan X6 Pro
Precios
| Livan X6 Pro | 22.995 euros |
Grupo Invicta anuncia los precios durante este mes de marzo del nuevo Livan X6 Pro, que estará disponible desde 22.995 euros. Esta tarifa se aplica a las operaciones en que se financie la compra, mientras que, si se adquiere al contado, el precio es de 26.995 euros.
Además, el Livan X6 Pro tiene, como todos los productos de la marca, una garantía de 5 años o 100.000 km.
Introducción
El Livan X6 Pro mide 4.535 mm de largo, 1.845 mm de ancho y 1.725 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.683 mm que lo sitúan en la zona media del segmento C-SUV y rivaliza con modelos como el MG HS, EBRO s700 o el OMODA 5.
Diseño exterior
En el exterior destaca el diseño de su frontal, con una calandra de gran tamaño y sorprendentemente sin marco de aluminio (tan típico). Combina acabados en negro y detalles cromados y de serie lleva faros de LED y llantas de aleación bitono de 18 pulgadas, con neumáticos 225/60 R18.
Visto de lateral, tenemos un SUV de líneas suaves, sin marcadas aristas, con pasos de rueda sutiles y que alojan neumáticos 225/60 R18, y llantas de aleación bitongo de 18”. Destacar el pilar C con detalle en cromado, que termina en una luneta muy vertical.
El portón trasero, muy vertical, lleva en su parte superior un alerón y unos pilotos tipo LED unidos entre sí. El paragolpes presenta unas molduras inferiores en contraste a cuyos lados muestra una especie de salidas de escape. El Livan X6 Pro como opción presenta la pintura metalizada, que se puede elegir entre cuatro colores: blanco, verde y dos tonos de gris.
Interior
Livan X6 Pro ofrece a sus ocupantes, además, un espacio habitable repleto de luminosidad gracias al gran techo solar panorámico. Materiales de buena calidad, con mezcla acertada de plásticos blandos y duros y con una muy buena sensación.
En el puesto de conducción lo tienes todo a mano, volante ligeramente achatado en la zona superior e inferior, multifuncion y regulable, con un agarre muy bueno. Tenemos dos pantallas de 12,3 pulgadas alojadas en un mismo módulo, siendo la central táctil.
El sistema no tiene conectividad integrada a Apple CarPlay y Android Auto, aunque la marca facilita gratuitamente un adaptador que permite usar MirrorLink para acceder a las aplicaciones de smartphones. Además comentar, que a ambos lados de la pantalla central, tienes unos accesos directos a las funciones básicas, ya que todo se hace a través de la propia pantalla (y así no hay que bucear por el menú).
Confort a bordo
Los asientos están recubiertos con eco-cuero de alta calidad en un cálido bitono marrón y negro. Los delanteros son de diseño semibaquet, calefactables, bastante cómodos, y recogen bien el cuerpo. El del conductor cuenta con regulaciones eléctricas aunque el acompañante solo tiene ajustes manuales.
En las plazas traseras (también en bitono) una habitabilidad enorme, con espacio para 3 personas; mucho espacio para piernas y cabeza. Aquí podemos encontrar salidas de aire, un puerto USB, bolsillos tras los respaldos delanteros y un reposabrazos abatible.
El maletero tiene una capacidad de 359 litros, una cifra algo justa en comparación a sus rivales. Si se abaten los asientos traseros se logra una superficie plana de hasta los 1.200 litros de capacidad. Bajo el piso hay una rueda de repuesto de tamaño normal.
Equipamiento
Solo está disponible con un único acabado (como su hermano pequeño el Livan X3 Pro) que lleva todo lo que este modelo puede montar. Esto incluye equipamiento como el acceso y arranque sin llaves, el freno de parking electrónico, la cámara trasera o un gran techo solar panorámico practicable.
En cuanto a sistemas de seguridad, seis airbags, control de crucero, alerta de fatiga de conductor, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y poco más.
Motorización
El Livan X6 Pro se comercializa en una sola motorización, un motor turbo gasolina 1.5 litros TGDI de 174 CV potencia y 290 Nm de par asociado a un cambio automático DCT de doble embrague, aúna eficiencia y rendimiento, y por lo tanto etiqueta medioambiental C de la DGT (un punto en contra bastante importante).
Dinámica
Lo primero que tengo que decir, y que personalmente no me gusta mucho, es que prácticamente todo lo que queramos hacer con este Livan X6 Pro lo vamos a tener que hacer a través de la pantalla, y me parece un atraso.
Por ejemplo, no dispone de selector para los modos de conducción, y solo podemos seleccionarlos desde el display. Mi consejo, marca antes de salir, el modo de conducción, porque sino luego es un engorro. Climatización, sensores,… es mejor dejarlos preparados.
Una vez listos, con una posición de conducción bastante cómoda y con mucha visibilidad, notamos un vehículo que tiene unas suspensiones firmes pero confortables, absorbe bien irregularidades y no baila demasiado. Tengo que destacar la insonorización porque es bastante buena, y apenas hay ruidos.
En carretera, es donde más vamos a necesitar de esos 174 CV que presume, que son más que suficientes. El Livan X6 Pro responde a la perfección. Nos esperemos reacciones enérgicas, pero no notaras que le falta punch. El modo ECO es perfecto para ciudad, y con el modo Sport notarás que se endurece un poco la dirección, y que apura más a la hora de cambiar, p las vueltas en el cambio y es la mejor opción para carreteras más exigentes o maniobras comprometidas. Mientras, en Confort y Eco la dirección es mucho más blanda, indicada para recorridos en ciudad o bien para maniobras..
Consumos
El Livan X6 Pro presenta unos consumos homologados (WLTP) de 6,8 l/100 km, que en nuestro caso se elevó hasta los 7,5 l/100 km, en todo caso buenas cifras, aunque en ciudad sí que notamos un consumo algo elevado.
Conclusiones
El Livan X6 Pro se presenta como un SUV de tamaño medio, cuyo mayor punto a favor es el precio, menos de 23.000 euros (imbatible), y que además cumple con una solvente eficiencia y rendimiento, un espacio interior muy grande, y un notable equipamiento (no hay niveles). Todo lo que le puedas pedir a un SUV ahora mismo, lo tiene, la última palabra, te la dejamos a ti.
