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Pues decir, lo que ya hemos comentado en el titular, el Mazda CX-30 sin ser extraordinario en algo, es un coche de notable alto en todo. Ya sea por su calidad, por su diseño (ADN Mazda), por su rendimiento y eficiencia, o por su precio (desde 31.500 euros).
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Mazda CX-30
Precios
| CX-30 Prime Line 2.5L e-SKYACTIV G 140 | 31.870 euros |
| CX-30 Centre Line 2.5L e-SKYACTIV G 140 | 33.670 euros |
| CX-30 Centre Line 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 36.170 euros |
| CX-30 Centre Line 2.0L e-SKYACTIV X 186 AWD | 39.170 euros |
| CX-30 Homura 2.5L e-SKYACTIV G 140 | 34.620 euros |
| CX-30 Homura 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 37.120 euros |
| CX-30 Homura 2.0L e-SKYACTIV X 186 AWD | 40.120 euros |
| CX-30 Nagisa 2.5L e-SKYACTIV G 140 | 35.970 euros |
| CX-30 Nagisa 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 38.470 euros |
| CX-30 Nagisa 2.0L e-SKYACTIV X 186 AWD | 41.470 euros |
| CX-30 Exclusive Line 2.5L e-SKYACTIV G 140 | 36.370 euros |
| CX-30 Exclusive Line 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 38.870 euros |
| CX-30 Exclusive Line 2.0L e-SKYACTIV X 186 AWD | 41.870 euros |
| CX-30 Takumi 2.5L e-SKYACTIV G 140 | 38.270 euros |
| CX-30 Takumi 2.0L e-SKYACTIV X 186 | 40.770 euros |
| CX-30 Takumi 2.0L e-SKYACTIV X 186 AWD | 43.770 euros |
Introducción
El Mazda CX-30 es un SUV Compacto de 4,40 metros de largo, 1,80 de ancho y los 1,53 de alto y con una batalla de 2,66 metros y como rivales directos tiene al CUPRA Formentor o al Renault Arkana.
Diseño exterior
El diseño exterior del Mazda CX-30 apenas varía respecto a versiones anteriores, y es que si una cosa funciona, para qué la vamos a cambiar. Con sutiles retoques sigue siendo un coche elegante, compacto, y que nunca pasa de moda.
Nuestra unidad en blanco, viene con detalles en negro brillante, como la parrilla, los retrovisores o las llantas de 18 pulgadas o el alerón trasero. Además de los plásticos de protección en pasos de rueda y bajos reforzando su imagen SUV.
La trasera es inconfundible Mazda, con esas ópticas circulares, faros rasgados cortados por el portón, el alerón superior integrado en el portón y las dos salidas de escape reales.
Interior
El interior del Mazda transmite una sensación muy premium. Materiales de mucha calidad y con unos remates perfectos. Incorpora detalles en negro, tanto en el salpicadero como en la tapicería, aunque abusa un poco del negro piano en consola y paneles de las puertas.
El cuadro de instrumentos tras el volante es de 7 pulgadas muy poco personalizable, pero que ofrece toda la información necesaria. Parece totalmente analógico, pero es completamente digital.
El Mazda CX-30 mantiene los mandos físicos de la climatización (que me encanta)o el mando giratorio en la consola central (que no me gusta nada) con el que manejar la pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas.
Incorpora Apple Carplay o Android Auto inalámbricos. Además, las indicaciones se muestran también en el Head-Up display.
Mazda ha mejorado el navegador integrado, ofreciendo más puntos de interés sin necesidad de estar conectado a Internet, que quedan almacenados en su tarjeta SD. Y la información del tráfico se actualiza cada 30 segundos, en base a diferentes fuentes para dar datos más precisos.
Con Alexa
Como novedad en cuanto a digitalización, incorpora Alexa como asistente inteligente. Además de controlar funciones manos libres, puede controlar la climatización o consultar el clima, también permite controlar otros dispositivos inteligentes de Amazon en el hogar.
Comodidad a bordo
Al entrar nos encontramos con un puesto de conducción alto, con muy buena visibilidad, donde todo está a mano. Volante con muy buen agarre, regulable en altura y profundidad, con mandos físicos bien organizados y con la palanca del cambio manual en una posición idónea.
Los asientos delanteros son de tipo backet, símil cuero (Eco-Skin), muy cómodos, regulables eléctricamente, calefactables y donde es fácil encontrar la postura idónea. Guantera de bien tamaño, con la particularidad de poder desplazar la tapa hacia atrás y eso sí, invade justo la zona de las rodillas de la plaza central.
Las plazas traseras tienen un acceso cómodo, con un espacio muy bueno para llevar 2 personas, y para una tercera algo incómoda, con un respaldo duro y un túnel central prominente.
Maletero de gran capacidad
Al maletero se accede a través de un portón eléctrico y tiene una capacidad de 430 litros, que puede ampliarse hasta los 1.406 litros si reclinamos los asientos traseros. Se trata de una superficie plana de fácil acceso y formas regulares, con lo cual el espacio es muy aprovechable.
Seguridad
El Mazda CX-30 incorpora un completo abanico de sistemas de asistencia desde el acabado de base. Frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, aviso activo por salida de carril involuntaria pero también tecnologías más avanzadas como control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto o aviso por tráfico cruzado trasero. Además incorpora el Asistente Inteligente de Velocidad, un aviso acústico que se desconecta fácilmente desde un botón junto al volante.
Equipamiento
El acabado base Prime-Line viene bastante bien equipado. Incorpora dos pantallas, de 7 pulgadas la de instrumentación y de 10,25 la central, climatización manual, arranque por botón, freno de estacionamiento eléctrico, luces automáticas, conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, cámara trasera, sensores traseros de aparcamiento o el señalado sistema de navegación.
El siguiente acabado Centre-Line añade elementos como carga inalámbrica para móviles, acceso sin llave, climatización bizona, retrovisor interior electrocromático, volante calefactado, sensores delanteros de aparcamiento, cámara 360º o control de crucero con asistente de atascos, entre lo más destacado.
Motorización
El Mazda CX-30 incorpora el motor e-SkyActive G, un motor gasolina 2.5 litros de 140 CV de potencia, un par motor de 238 Nm a 3.300 rpm, tecnología de hibridación ligera (mild hybrid), y que va asociado, en nuestro caso, a un cambio manual de seis velocidades. Importante, tiene la etiqueta ECO de la DGT.
La microhibridación emplea un sistema de 24V en vez de 48V, e incluye un pequeño motor eléctrico de 4,8 kW (7 CV) que toma su energía de una batería de 0,17 kWh. El motor eléctrico también actúa como de motor de arranque, alimenta los sistemas eléctricos y puntualmente, apoya al motor de combustión.
Dinámica
El Mazda CX-30 es un coche cómodo de conducir, que responde bien dinámicamente, gracias a la arquitectura de Mazda, ajustada para ser un coche manejable y confortable. El sistema G-Vectoring Plus (GVC-Plus), ajusta la entrega de par para optimizar la carga vertical en cada rueda, con lo cual, en carretera, ayuda al paso por curva y la salida de la misma, evitando inercias.
En ciudad se comporta de manera excepcional, es rápido de movimientos, ágil, se aparca con mucha facilidad y los consumos son lo suficientemente comedidos como para su uso diario.
Salimos fuera de la ciudad y en marcha nos encontramos con un aislamiento acústico notable, sin ruidos de motor, ni rodadura. El motor e-Skyactiv G ofrece un par muy bueno desde bajos, y el cambio manual es una auténtica gozada por la suavidad.
Hay que destacar que tiene una gran dinámica, no parece que vayas conduciendo un SUV, y además cuenta con la desactivación de cilindros, que cuando la demanda de fuerza es baja, tipo en llano, velocidad constante, desconecta automáticamente cilindros dos y cuatro, ayudando así a reducir emisiones.
Por curvas no tiene la dinámica que pueda tener el Mazda 3, pero se defiende muy bien, y sino vamos muy lanzados, el coche no se mueve. La dirección es directa, y mete el coche por donde queremos que vaya, y tiene la suficiente fuerza, para salir con decisión.
Consumos
En nuestra ruta con el Mazda CX-30 los valores estuvieron entre 6,5 y 7 L/100 km. Unas cifras que hablan muy bien de la eficiencia de este SUV.
Conclusiones
Pues decir, lo que ya hemos comentado en el titular, el Mazda CX-30 sin ser extraordinario en algún detalle, es un coche de notable alto en todo. Ya sea por su calidad, por su diseño (ADN Mazda), por su rendimiento y eficiencia, o por su precio (desde 31.500 euros). Es un coche que cumple de sobra sus cometidos para el día a día o para viajar. Dejamos e ti hacerte de Mazda, pero a buen seguro, que si la escoges, ya no vas a cambiar.
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