By 
Un sedán totalmente nuevo, que redefine el concepto de vehículo 100% eléctrico para viajar, espacioso, con una dinámica espectacular y sobre todo, con una autonomía real que ya no agobia y que además nace de una alianza con el fabricante chino Changan sobre la plataforma EPA1.
Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Mazda 6e
Precios
| Mazda 6e EV 190 RWD Takumi | 43.725 euros |
| Mazda 6e EV 180 Long Range Takumi | 45.325 euros |
| Mazda 6e EV 190 RWD Takumi Plus | 45.375 euros |
| Mazda 6e EV 180 LongRange Takumi Plus | 46.975 euros |
Introducción
El Mazda 6e presenta unas medidas de 4.921 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.491 mm de altura, que lo posicionan dentro del segmento D. Viene a pelear con el BYD SEAL o el Hyundai IONIQ 6 o el Mercedes CLA
Diseño totalmente nuevo
Un frontal con unas ópticas reducidas a la mínima expresión integradas en una parrilla completamente ciega (e iluminada, al estilo Mercedes-Benz), y con un patrón tridimensional. Esta iluminación no es solo decorativa, sino que nos indica el nivel de batería cuando tenemos el coche conectado a la red.
Visto de lateral podemos ver el gran trabajo aerodinámico. Líneas suaves, manetas enrasadas, llantas de 19 pulgadas de diseño aerodinámico, además de las ventanillas de las cuatro puertas, que van sin de marco y para terminar una pronunciada caída del techo hacia la parte posterior.
En la trasera incorpora un alerón que se despliega solo cuando alcanzamos los 90 km/h y que podemos activar manualmente. Los pilotos traseros son 100% estilo Mazda, cuatro formas semicirculares con líneas horizontales que se unen de lado a lado.
Habitáculo espacioso y de alta calidad
Entrar en el Mazda 6e Takumi Plus es entrar en algo absolutamente distinto a lo conocido. Lujo, paz, elegancia, tecnología, todo conjuntado de una manera sublime. Desde los materiales, con la tapicería de ante y piel Napa, el confort de los asientos, el tacto de los botones, todo,..
Me encanta que los de Mazda hayan pasado por el aro, y hayan dejado atrás esa pantalla pequeña y el dial y botones en la consola central, y se hayan decantado por una excelente pantalla central de 14,6 pulgadas, que reúne todo lo referente al vehículo, se trata de un sistema de infoentretenimiento que funciona realmente bien, rápido de manejo, menús intuitivos.
Tras el volante, que tiene un diámetro y un grosor perfecto y un tacto excelente, encontramos un cuadro de mandos digital de 10,2 pulgadas, con la información referente al vehículo, velocidad, consumo, energía,.. Y para completar, head-up display con realidad aumentada que funciona correctamente.
Equipamiento y seguridad
El Mazda 6e viene con una aplicación móvil específica que nos permite gestionar los tiempos de carga, preacondicionar el habitáculo o comprobar si puertas o ventanillas están subidas. El sistema de infoentretenimiento cuanta con procesador Snapdragon 8155 y los 12 GB de RAM, incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de una aplicación móvil para controla desde la carga, preacondicionar el coche, activar la climatización y gracias al Bluetooth Key Sharing, te permite compartir el acceso al vehículo con hasta tres usuarios. Algo que te da mucha agilidad para no tener que cambiar de llaves.
En cuanto a seguridad, asistentes inteligentes como el Rear Collision Warning, Emergency Lane Keeping o un sistema que detecta a niños en los asientos traseros, cámaras de alta resolución, y radares de microondas y ultrasonidos.
Confort
La sensación de amplitud y confort es elevadísima, con un espacio tanto delante como detrás inmenso. La tapicería es una pasada en tacto, los asientos delanteros, regulables eléctricamente, calefactables, ventilados son cómodos a rabiar y la poisición de conducción que se alcanza es perfecta.
En las plazas traseras el espacio se multiplica, parece que estás en el salón de tu casa, y además cuenta con multitud de espacios para guardar cosas. La plataforma sobre la que se asienta el Mazda 6e permite un suelo plano, lo que le viene de lujo a la plaza central. Confort en estos asientos total, climatizador, puertos de carga, reposabrazos central y un enorme techo panorámica de apertura eléctrica.
Para un confort absoluto, Mazda ha incorporado una serie de elementos que van del asombro a la utilidad total. Las ventanillas se abren cada cierto tiempo para limpiar el aire, el Mazda 6e, es capaz de mantener la temperatura del habitáculo (perfecto para estas olas de calor). Y además otros modos, que te invito a descubrir.
Maletero
En lo que respecta al maletero, presenta un gran maletero trasero de 466 litros que se puede ampliar hasta los 1.074 litros con los asientos traseros abatidos, a lo hay que sumar el frunk de 72 litros extra.
Motorización
El Mazda 6e se comercializa con dos motorizaciones diferentes:
- Mazda 6e EV 190 RWD. Sobre una batería de 68,8 kWh (LPF), presenta una potencia de 258 CV, 320 Nm de par motor y una autonomía de 479 km.
- Mazda 6e EV 180 Long Range. Sobre una batería de 80 kWh (NMC), presenta una potencia de 245 CV y 320 Nm de par motor, con una autonomía de 552 km, y un consumo homologado de apenas 16,5 kWh.
Recarga de las baterías
La potencia de carga de la batería de 68,8 kWh es de hasta 165 kW mientras que la batería del Long Range es de tan solo 90 kW. Un dato que le deja muy por debajo de sus rivales directos, y que es precisamente algo muy a tener en cuenta.
Dinámica
Entramos en el Mazda 6e y nos encontramos con uno de esos coches que no tienes ni que poner ni que quitar el contacto. Con subirte y meter D (o R) y bajarte y alejarte de él, él mismo se enciende y se apaga.
El Mazda 6e es un coche muy suave en su conducción, con una entrega de potencia lineal y progresiva, para una conducción que tira más a ser agradable, que enérgica. Además presenta una insonorización muy buena, para que todos los ocupantes vayan muy cómodos.
Las suspensiones son muy cómodas, con ese enfoque al confort de marcha, buena absorción de las irregularidades de la carretera y que mitiga los balanceos de la carrocería al hacer giros o al enlazar curvas con rapidez. Puedes elegir entre los modos Normal y Sport, aunque la diferencia entre ambos es muy poca; notarás algo más de deportividad, pero no excesiva.
Respecto a la regulación de la frenada regenerativa, sigo sin entender que algunas marcas opten en vez de levas para regularla, tener que pasar por la pantalla central. Y sorprendentemente no tiene función one-pedal.
Consumos
La verdad es que me ha sorprendido gratamente la autonomía del Mazda 6e. Con una autonomía homologada de por encima de los 500 km, con una conducción tranquila e inteligente, he superado sin agobios los 400 km. Aunque si te lo curras, y la carretera acompaña, puedes andar de media por debajo de 16 kWh y acercarte a esos 500 km tan deseados.
Conclusiones
Este Mazda 6e se presenta en el segmento D de las berlinas 100% como una seria opción de compra. Es un coche agradable de conducir, enorme confort, una calidad percibida superior a la media, y con un precio que está dentro de la media del segmento. Por mejorar, sobre todo, la velocidad de carga de la versión Long Range.
Síguenos en nuestras redes sociales de TikTok, Instagram y Facebook o en nuestro canal de YouTube donde te ofrecemos más contenidos exclusivos y las noticias más destacadas del motor.
