OMODA 5 SHS a prueba

By Agustín Conde 9 junio, 2026

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Esta semana hemos probamos el primer SUV híbrido de la marca. Este crossover llega con etiqueta ECO de la DGT y está diseñado para responder a la creciente demanda de híbridos de altas prestaciones, que viene para ser un éxito de ventas gracias a una propuesta innovadora.

Nos sentamos, nos agarramos fuerte al volante, porque vamos, a probar el Omoda 5 SHS (híbrido autorrecargable)

Precios

OMODA 5 SHS Pure	23.990 euros
OMODA 5 SHS Premium	26.790 euros

Introducción

El nuevo OMODA 5 SHS es el tercer modelo de la gama OMODA 5 en España y completa su variada oferta multienergía, con versiones híbrida (HEV), eléctrica (EV) y de combustión. Mide 4.447 mm de largo, 1.824 mm de anchura y 1.588 mm de altura, y tiene 2.610 mm de distancia entre ejes, y con rivales muy duros, como el CUPRA Formentor, Hyundai Kona o Toyota C-HR.

Diseño exterior

Pocos cambios incorpora el nuevo OMODA 5, nuevo diseño más deportivo denominado Sharp Blade, con un nueva parrilla sin bordes y con el patrón de rombos tridimensionales y unas ópticas LED muy afiladas. Los faros van en posición inferior, muy abajo, mientras que las luces LED, con forma de T están en posición superior.

En el lateral, aspecto coupé, con un techo en caída suave hacia la zaga que incorpora pilotos traseros unidos visualmente por una franja luminosa, que le da una sensación poderosa de anchura. El paragolpes trasero lleva el difusor integrado y algunos elementos decorativos.

Interior enorme

Los plásticos empleados en la parte superior del salpicadero y las puertas son de muy buena calidad, con un ligero mullido que los hace agradables al tacto, ajustes buenos y sensación de durabilidad.

El interior ofrece un entorno digital y envolvente, con un diseño centrado en la ergonomía y la conectividad. La doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, el volante se regula en altura y profundidad, lleva achatado la parte inferior, es multifunción e incorpora el selector de marchas en forma de palanca tras él.

Como detalle, el OMODA 5 SHS es el único de su segmento equipado con la tercera generación de la cámara multifunción Bosch EVO, cuya capacidad de procesamiento se ha incrementado +300% respecto a la generación anterior. El sistema ha mejorado significativamente el reconocimiento de líneas de carril en diferentes condiciones climáticas.

Habitabilidad y confort

Las plazas delanteras son bastante confortables, con espacio de sobra y multitud de huecos porta objetos. Además el conductor puede conseguir una posición de conducción perfecta, gracias a los múltiples ajustes, y tener todo muy a mano.

En la zona de las plazas traseras es donde más deben trabajar los de OMODA. Espacio algo justo para la cabeza y las piernas, y con ese diseño coupé, la superficie acristalada es pequeña, que se traduce en menos luminosidad, visión por parte del conductor y algo de agobio en viajes largos.

Maletero

El maletero tiene una capacidad de 372 litros, un espacio correcto, con formas regulares, un doble fondo bastante práctico y que aumenta hasta más de 1.000 litros si abatimos los asientos traseros.

Equipamiento

Acabado Pure, trae de serie climatizador bizona, cámara de visión trasera, carplay & Android Auto inalámbrico, faros FULL LED delanteros y traseros, llantas de aleación de 17”, sistema de sonido con seis altavoces y volante multifunción, entre otros elementos.

Acabado Premium, suma a lo anterior, cámara panorámica 540º, volante calefactable, llantas de 18″, techo panorámico, asientos deportivos con regulación eléctrica, calefactables y climatización, portón trasero eléctrico, lunas oscurecidas, cargador inalámbrico para móvil de 50W y sistema de audio Sony con 8 altavoces, entre otros.

Incorpora un extenso abanico de sistemas ADAS, entre los que se incluyen: ABS, EBD, ESP, TCS, TPMS, mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia o el control de crucero adaptativo.

Motorización

El sistema de propulsión del Omoda 5 SHS combina un motor eléctrico de 150 kW con un motor de combustión 1.5 TGDI de 143 CV. En conjunto, desarrolla una potencia total de 224 CV y un par máximo de 295 Nm, asociado a una transmisión automática DHT, con dos motores eléctricos: uno empuja y otro genera energía. Esto permite que el coche circule muchas veces como si fuera casi eléctrico

El sistema híbrido regula de forma automática la intervención de los motores eléctrico y térmico en función de la demanda de potencia y las condiciones de conducción. A su vez, los modos Eco y Sport ajustan los parámetros de entrega y gestión energética para optimizar la eficiencia o el rendimiento dinámico.

Batería

La batería LFP que equipa el nuevo OMODA 5 SHS ofrece una capacidad de 1,83 kWh y una de las potencias de descarga instantánea más altas del sector. A una temperatura ambiente de 25 °C y con un estado de carga (SOC) igual o superior al 50 %, puede alcanzar una potencia de descarga instantánea de hasta 85 kW durante 10 segundos. Este rendimiento se traduce en una entrega de potencia más enérgica y una mejora notable en las aceleraciones rápidas.

Dinámica

El coche cuenta con dos modos de conducción, el Eco y el Sport. El modo Eco, en el que circulamos la mayor parte del trayecto, proporciona una conducción muy suave, muy parecida a como se haría en un vehículo eléctrico, y con una gran eficiencia.

En ciudad es ágil, rápido de movimientos, fácil de aparcar y con una movilidad casi ilimitada por las grandes ciudades.

Una vez en marcha nos encontramos un vehículo de conducción suave, con una caja de cambios automática. No es un motor ruidoso, aunque sí se hace notar cuando pisamos a fondo el acelerador. La dirección está demasiado asistida, si bien para el uso en ciudad hay que destacar su rapidez de movimientos y agilidad, no mola tanto cuando haces carreteras reviradas.

Sorprende por su comportamiento noble, seguro y aplomado. Va en todo momento muy suave, en cuanto puede activa el modo EV, pero si pisas el acelerador, empuja con decisión, sin ser brusco, lo que facilita mucho maniobras de adelantamiento o incorporaciones. La transmisión DHT funciona a la perfección, es muy suave, no da tirones y se agradece mucho para lograr ese confort en viajes.

Consumos

Durante el recorrido de nuestra ruta, se cifraron en torno a los 5,5 l/100 de media dependiendo de las condiciones y modo de conducción seleccionados. En ocasiones nuestra media bajó de los 5 l/100 km una cifra que deja muy clara su apuesta por la eficiencia.

Conclusiones

Con este OMODA 5 SHS, la marca consigue la cuadratura y ofrece en un mismo modelo combustión, híbrido autorrecargable y 100% eléctrico. A mi parecer, este modelo es el más completo, ya que coge lo mejor de sus hermanos, tiene un buen comportamiento dinámico, muy buena autonomía y eficiencia, y además cuenta con la etiqueta ECO. Lo dicho, se avecina éxito de ventas.