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Grupo Invicta, importador oficial de BAIC en España, amplía la gama de la marca en nuestro país con la llegada del nuevo BAIC X75, un SUV de tamaño medio que combina diseño moderno, tecnología avanzada y un elevado nivel de equipamiento de serie.
Precios
| BAIC X75 | 29.995 euros |
El nuevo BAIC X75 ofrece una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.
Introducción
Con sus 4,75 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,71 metros de altura, el X75 se posiciona dentro de los SUV del segmento D, con rivales como el Ebro S800, el Skoda Kodiaq o el Volkswagen Tayron, aunque a diferencia de esos modelos, no está electrificado de ninguna manera.
Diseño exterior
El diseño exterior refleja la nueva identidad estética de la marca con un frontal donde destaca la parrilla central con diseño Kylin Wing, inspirada en las alas del Qilin, una criatura mitológica de la tradición china asociada a la prosperidad y la armonía. Este elemento se integra con unos finos grupos ópticos y una estilizada banda luminosa que recorre el frontal de lado a lado e integra la identidad visual de la marca. Sorprendentemente, no lleva el logotipo de BAIC, sino las letras Beijing, que es una gama de modelos de BAIC.
El lateral, aspecto aventurero y deportivo, con protecciones de plástico en contraste con la carrocería, y tiradores de apertura de las puertas de funcionamiento automático e inductivo, que asoman cuando el coche detecta la presencia del conductor. En la trasera volvemos a ver la palabra Beijing iluminada en el medio, faros bastante estilizados, un portón automático, y 4 salidas de escape (falsas) en un difusor que llama mucho la atención.
Interior
En el habitáculo destaca el salpicadero, que incorpora tres pantallas: una para la instrumentación digital de 7 pulgadas y otra central táctil de 12,3 pulgadas con resolución HD para el sistema multimedia. Por debajo, se sitúa una tercera pantalla integrada en la consola central flotante, desde la que se controlan funciones como la climatización bizona o los ajustes de confort de los asientos.
Confort a bordo
Todos los asientos van con tapicería de cuero ecológico, siendo los asientos delanteros calefactables, con ventilación y masaje. Las plazas traseras son realmente amplias, con mucho espacio para las rodillas, un respaldo que se puede regular en inclinación, un suelo plano para un mayor confort y con salidas de aire.
Además los ocupantes de las cinco plazas disfrutan de una gran luminosidad interior gracias a su gran techo acristalado de 1,3 metros de longitud y que, además, ofrece la posibilidad de abrirse sobre las dos plazas delanteras. Además, en caso de lluvia o al circular a velocidad elevada, el techo se cerrará automáticamente.
El maletero tiene una capacidad de 410 litros, siendo un espacio aprovechable con un espacio de formas muy regulares. regular. También viene bien que tenga una rueda de repuesto, de las de toda la vida, debajo del maletero; cada vez es más difícil encontrar esto en los coches nuevos.
Equipamiento
Viene equipado hasta arriba, con faros LED, carga inalámbrica para smartphone, asientos delanteros calefactados y ventilados, llantas de 19 pulgadas o el portón trasero eléctrico. En materia de seguridad, ofrece elementos como control de velocidad de crucero inteligente, freno automático de emergencia por peligro de colisión frontal o atropello, luz de cruce-carretera automática y airbags frontales, laterales y de cortina, además dispone de sistema de estacionamiento totalmente automático.
Motorización
El nuevo BAIC X75 incorpora un motor turboalimentado de 1,5 litros de 177 CV de potencia y un par máximo de 305 Nm. Su caja de cambios automática 7DCT, con siete relaciones y doble embrague, que ofrece un modo Sport, con la posibilidad de manejo secuencial, pero sin levas.
Dinámica
El BAIC X75 está muy enfocado al confort, es muy agradable de conducir, con una suspensión blanda, y una dirección muy asistida, además de una insonorización del interior excelente.
Por otra parte, el motor turbo tiene buen tacto y empuja bastante bien, esos 177 CV mueven con soltura los 1.650 kg que pesa el coche, cumpliendo de manera sobrada lo que se le pide en cada momento (aunque apretándole, el consumo se dispara un poco).
Si bien en autopista/autovía, destaca por un muy buen confort en todos los aspectos, en carretera el tamaño y peso, penalizan a la hora de enlazar curvas, recuperaciones con fuerza, pero sonando algo más el motor, y aparecen inercias si vamos un poco fuerte. Pero nada que no sea controlable por el BAIC.
En ciudad la verdad que lo hemos probado bastante poco. Etiqueta C de la DGT, deja la movilidad ahí, ahí, buen tamaño, pero fácil de aparcar, y esa dirección asistida nos permite giros rápidos, dándole más agilidad de la esperada.
Consumos
Con un depósito de gasolina de 60 litros, yendo tranquilo podemos superar los 700 km, pero si le apretamos, el consumo se dispara por encima de los 11 l/100 km.
Conclusiones
En breve BAIC saca al mercado una opción híbrida, lo que puede propulsar las ventas de este modelo, de momento, la versión de combustión, partiendo de los 29.995 euros, incluyendo los descuentos y promociones de la marca, es un ehículo muy bien posicionado y es una relación precio/calidad, bastante buena.
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